[实用新型]变档机构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及一种变档机构和车辆。

背景技术

车辆的变档机构是将驾驶员的变换档操作传递给变速箱的机构，驾驶员通过控制变档机构上的操纵杆的位置来控制变速箱内的档位。

现有技术中用于大型车辆的变档机构与用于中小型车辆的变档机构的结构相同，但是变档机构的行程不能完全适应大型车辆，这就导致大型车辆上的变档机构体积较大，并且大型车辆操作起来较费力，这就需要加长操纵杆以克服增大的阻力，同时也增大了操纵杆端部的行程，这些问题均使得大型车辆的变换档操作较为笨重、费力，缺乏人机工程的合理性，并且可靠性也较差。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种变档机构和车辆，以解决现有技术的大型车辆的变档机构体积过大，并且操纵不便的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种变档机构，包括：主支座；主销轴，与主支座通过第一关节轴承连接；连接板，第一端与主支座连接，连接板的第二端在与主销轴的轴向垂直的两个方向上均远离主支座；换选档杆支座，设置在连接板的第二端处，换选档杆支座上设置有换档杆孔和选档杆孔；操纵臂，与主销轴固定连接，操纵臂包括从操纵臂与主销轴固定的部位朝向不同的方向延伸的操纵杆安装座和换档杆连接臂；换档杆，设置在换档杆孔内并与换档杆连接臂通过第一万向连接部连接；选档中继转换部，选档中继转换部的中部通过枢转轴可枢转地连接在主支座上，选档中继转换部的第一端与主销轴通过第二关节轴承连接；选档杆，设置在选档杆孔内并与选档中继转换部的第二端通过第二万向连接部连接。

进一步地，第一万向连接部包括第一连杆和连接第一连杆与换档杆的第三关节轴承，换档杆连接臂与第一连杆连接。

进一步地，第一连杆沿主销轴的轴向延伸，换档杆连接臂上设置有第一连接孔，第一连杆可窜动地穿设在第一连接孔内。

进一步地，第二万向连接部包括第二连杆和连接第二连杆与选档杆的第四关节轴承，选档中继转换部的第二端可滑动地设置在第二连杆上。

进一步地，第二连杆沿主销轴的轴向延伸，选档中继转换部的第二端上设置有第二连接孔，第二连杆可滑动地套接在第二连接孔内。

进一步地，换档杆连接臂和选档中继转换部分别连接在主销轴的位于第一关节轴承两侧的两段上。

进一步地，操纵臂还包括同时与操纵杆安装座固定连接的第一固定块和第二固定块，第一固定块固定连接在主销轴的位于第一关节轴承的一侧的一段上并与换档杆连接臂固定连接，第二固定块固定连接在主销轴的位于第一关节轴承的另一侧的一段上。

进一步地，操纵杆安装座上包括操纵杆安装孔，操纵杆安装孔的轴线穿过第一关节轴承的中心。

进一步地，连接板呈弧形。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，包括变速箱，车辆还包括上述的变档机构，变档机构的主支座设置在车辆的驾驶室底板，车辆的操纵杆与变档机构的操纵杆安装座连接并突出于驾驶室底板，变档机构的换档杆与选档杆均与变速箱连接。

本实用新型的变档机构包括根据操纵杆的相互垂直的运动分别随动的换档杆和选档杆，换档杆和选档杆均连接入变速箱，控制变速箱变换档位，并且选档杆通过选档中继转换部与主销轴连接，选档中继转换部相当于一个杠杆，将主销轴的运动传递给选档杆，所以选档杆的运动更加准确，运动幅度则可以根据选档中继转换部的两个力臂的长短进行调节，如此实现变档机构的小型化，并且控制主销轴运动的操纵杆也可以缩短长度，使其能够配合驾驶室的人体工程设计，方便驾驶员操作。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的变档机构的侧视立体图；以及

图2示意性示出了本实用新型中的变档机构的俯视立体图。