[实用新型]一种圆管装卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种圆管装卸车。

背景技术

圆管形状的建筑构件在生产前均会以模型的方式进行测试，以海底管道为例，海底管道在生产前一般均需经过压力测试、疲劳试验等，在确保其满足一定生产要求后才能投入使用。

目前进行承压试验的高压舱主要有两种：立式和卧式。立式高压舱模型安装主要采用起重机，卧式可采用起重机、叉车等。由于卧式高压舱结构布置导致采用起重机安装时模型吊起的高度较高，且模型重量较大时，吊起后稳定性差，易对设备造成伤害，同时，起重机单次下降幅度不易控制，容易损坏海底管道。叉车安装时对场地空间要求较高，不适宜狭窄空间作业，极其容易损坏海底管道。

因此，现有技术中存在将待测模型安装至进行承压试验的高压舱时容易导致模型损坏的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种圆管装卸车，解决了现有技术中存在的将待测模型安装至进行承压试验的高压舱时容易导致模型损坏的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种圆管装卸车，包括：

车体框架，所述车体框架包括前上横梁、后上横梁、左上竖梁和右上竖梁，其中，所述前上横梁低于所述后上横梁，所述左上竖梁的两端分别连接于所述前上横梁和所述后上横梁，所述左上竖梁上设置有第一旋转套，所述右上竖梁的两端分别连接于所述前上横梁和所述后上横梁，所述右上竖梁上设置有第二旋转套；

左伸缩梁，穿过所述第一旋转套；

右伸缩梁，穿过所述第二旋转套；

门梁，设置于所述后上横梁上，所述门梁上设置有导链座；

滑动轮，设置于所述车体框架的底部。

可选地，所述车体框架还包括：

左中后梁，所述左中后梁上设置有第一梁靴，用于容置所述左伸缩梁；

右中后梁，所述右中后梁上设置有第二梁靴，用于容置所述右伸缩梁。

可选地，所述前上横梁具有第一开口与第二开口，所述第一开口与所述第二开口的大小与叉车的货叉大小匹配。

可选地，所述滑动轮具体为万向轮。

可选地，所述后上横梁具有一挂钩。

可选地，所述车体框架还包括：

第一加强筋，所述第一加强筋的一端设置在所述左上竖梁上，另一端设置在所述门梁上；

第二加强筋，所述第二加强筋的一端设置在所述右上竖梁上，另一端设置在所述门梁上。

可选地，所述导链座上设置有一滑轮。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、由于采用了伸缩梁的结构，可安全、精确控制大直径、超重圆管形状的建筑构件的安装位置，避免安装过程中对圆管形状的建筑构件本身及圆管形状的建筑构件对高压舱的损坏，从而实现狭窄作业空间内大管径、重圆管的安全、便捷装卸，解决了现有技术中存在的将待测模型安装至进行承压试验的高压舱时容易导致模型损坏的技术问题。

2、由于采用了具有导链座的门梁结构，通过人工导链，有效控制了模型安装移动速度、避免了装卸过程对模型及实验设备的冲击、碰撞。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的圆管装卸车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的圆管装卸车的装卸示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例通过提供一种圆管装卸车，解决了现有技术中存在的将待测模型安装至进行承压试验的高压舱时容易导致模型损坏的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

请参考图1，图1是本实用新型实施例提供的圆管装卸车的结构示意图，如图1所示，该圆管装卸车包括：

车体框架101，车体框架101包括前上横梁1011、后上横梁1012、左上竖梁1013和右上竖梁1014，其中，前上横梁1011低于后上横梁1012，左上竖梁1013的两端分别连接于前上横梁1011和后上横梁1012，左上竖梁1013上设置有第一旋转套10131，右上竖梁1014的两端分别连接于前上横梁1011和后上横梁1012，右上竖梁1014上设置有第二旋转套10141；

左伸缩梁102，穿过第一旋转套10131；

右伸缩梁103，穿过第二旋转套10141；

门梁104，设置于后上横梁1012上，门梁104上设置有导链座；

滑动轮105，设置于车体框架101的底部。