[实用新型]摩托车发动机减震支架

权利要求书

1.一种摩托车发动机减震支架，其特征在于：包括左支架连接板、右支架连接板、支架上套管、后摇架定位管、后摇架轴、支架下套管、支架加强板、减震橡胶套、减震橡胶定位套管和减震橡胶圈，在形状完全相同、均为弧形且左右并排放置的左支架连接板和右支架连接板的顶端、中间下部和底端均加工有上套管固定孔、后摇架定位管固定孔和下套管固定孔，支架上套管的左右两端从左支架连接板和右支架连接板顶端的两个上套管固定孔中横穿而出，使得支架上套管横架在左支架连接板和右支架连接板的顶端，后摇架定位管的左右两端从左支架连接板和右支架连接板中部的两个后摇架定位管固定孔中横穿而出，使得后摇架定位管固定在左支架连接板和右支架连接板的中部，支架下套管的左右两端从左支架连接板和右支架连接板底端的两个下套管固定孔中横穿而出，使得支架下套管固定在左支架连接板和右支架连接板的底端；在支架上套管内的两端和支架下套管内的两端通过过盈配合均套装有一个减震橡胶套，横穿于支架上套管内和支架下套管内的减震橡胶定位套管的两端通过过盈配合套装在两个减震橡胶套内；在后摇架定位管中安装有能在后摇架定位管中转动且两端伸出于后摇架定位管外的后摇架轴；在左支架连接板和右支架连接板的中间上部两侧各加工有两个用于与发动机通过螺栓连接的固定螺丝孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机减震支架，其特征在于：在左支架连接板和右支架连接板的之间固定有支架加强板。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机减震支架，其特征在于：减震橡胶定位套管的形状为两端粗、中间细，在支架上套管和支架下套管内的减震橡胶定位套管中间的外壁上、两个减震橡胶套之间套有若干个与支架上套管的内壁和支架下套管的内壁紧密贴合的减震橡胶圈。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机减震支架，其特征在于：在后摇架轴的左右两端各套有一个车架减震套。