[实用新型]用于高位进气管的减震装置及高位进气管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于高位进气管的减震装置及高位进气管总成。

背景技术

高位进气管主要应用在工作条件苛刻的载货汽车上，轻卡就是其中一种。

载货汽车中的高位进气管为位于驾驶室后围处为发动机提供干燥空气的装置。传统高位进气管的固定方式为使用螺栓直接将该高位进气管总成与驾驶室支架连接，该安装方式属于刚性连接，减震效果较差，易将发动机端传来的震动通过该高位进气管直接传递给驾驶室，影响驾驶室的乘坐舒适性。

因此，需要提供一种用于高位进气管的减震装置，以减少发动机传递给驾驶室的震动，提高驾驶室的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于高位进气管的减震装置，以提高驾驶室的乘坐舒适性。

本实用新型的目的是还提供一种高位进气管总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于高位进气管的减震装置，高位进气管连接至驾驶室的外侧，其中，所述减震装置包括弹性体，以及用于将所述弹性体固定在所述驾驶室的外侧和所述高位进气管之间的转接支架。

优选地，所述驾驶室的外侧设置有第一支架，所述高位进气管上设置有第二支架，其中，所述弹性体的一端和所述转接支架的一端相连接，并且，所述弹性体的另一端连接至所述第一支架和第二支架中的一者，所述转接支架的另一端连接至所述第一支架和第二支架中的另一者。

优选地，所述弹性体为橡胶体，并且在所述弹性体的两端设置有用于固定所述弹性体的凸缘部。

优选地，所述减震装置还包括紧固件，该紧固件的一部分从所述凸缘部的内侧贯穿至所述凸缘部的外侧用以与所述第一支架、第二支架或转接支架相连接，该紧固件的另一部分与所述凸缘部的内侧通过硫化工艺固定连接。

优选地，所述紧固件为螺栓，所述紧固件的所述一部分为所述螺栓的螺杆部，所述紧固件的所述另一部分为所述螺栓的头部。

优选地，所述转接支架的两端分别设置有限位台。

优选地，所述限位台为所述转接支架的翻边结构。

本实用新型还提供一种高位进气管总成，其中，该高位进气管总成包括本实用新型提供的用于高位进气管的减震装置。

优选地，所述高位进气管总成包括多个所述用于高位进气管的减震装置。

优选地，所述用于高位进气管的减震装置为3个，该3个所述用于高位进气管的减震装置分别在3个彼此垂直的方向上将所述高位进气管连接至所述驾驶室的外侧。

通过上述技术方案，通过该用于高位进气管的减震装置中的弹性体和转接支架将高位进气管与驾驶室外侧连接，在发动机运行时，弹性体能够吸收发动机的震动，从而减少发动机传递给驾驶室的震动，提高驾驶室的乘坐舒适性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种优选的实施方式提供的用于高位进气管的减震装置的结构示意图；

图2是本实用新型另一种优选的实施方式提供的用于高位进气管的减震装置的结构示意图；

图3是本实用新型提供的高位进气管总成的结构示意图。

附图标记说明

1  弹性体              11  凸缘部

2  第一支架            3  第二支架          4  转接支架

5  限位台              6  紧固件

7  第一减震装置        8  第二减震装置      9  第三减震装置

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”以及“内、外”通常是参照附图中结构进行的定位，以更加清楚地说明本实用新型，并不用来限制本实用新型。顺序次“第一、第二”，只是用于更加清楚地说明本实用新型，并无先后主次之分，更不是用于对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种用于高位进气管的减震装置，所述高位进气管连接至驾驶室的外侧，其中，所述减震装置包括弹性体1，以及用于将所述弹性体1固定在所述驾驶室的外侧和所述高位进气管之间的转接支架4。