[实用新型]用于乡村道路施工形成凹槽的碾压装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及道路施工设备，具体是用于乡村道路施工形成凹槽的碾压装置。

背景技术

现有乡村道路的施工极其复杂，其施工的流程为：整平路基、架设围板（混凝土浇筑围合结构）、铆钉安装、混凝土浇筑、整平路面、铺设稻草层保湿、阴干、切割路面形成膨胀缝、养护浇水。整个施工周期长，效率低，一天的施工量只能达到几十米，随着人力成本的上升，材料成本的上升，整体施工成本很高，同时，需要很好的前期施工处理，而且在整个施工的过程中道路要封闭施工，不能有车辆形成在道路上行走，因此对当地人们的生活出行造成很多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于乡村道路施工形成凹槽的碾压装置，本实用新型可以在碾平后的乡村道路形成预埋凹槽。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：用于乡村道路施工形成凹槽的碾压装置，包括路基碾压车体，碾压车体通过车轮连接件在碾压车体两侧连接有车轮，其中，碾压车体的下方、且位于相邻两个车轮之间的区域设置有碾压板，碾压板面向地面方向的一侧设置有多个沿道路前进方向依次排布的碾压下凸件，碾压下凸件的轴线是由道路一侧边指向另一侧边的水平线，碾压下凸件的横切面为三角形，还包括液压缸，其中，碾压板远离底面的一侧与液压缸的液压缸输出轴连接，液压缸输出轴贯穿碾压车体延伸到碾压车体上方，液压缸的外壳通过液压缸固定件固定在碾压车体上方。

相邻碾压下凸件之间形成横切面为三角形的凹槽或形成横切面为上底边短下底边长的等腰梯形。

液压缸固定件为L形连接板，液压缸固定件的一端与碾压车体上表面连接，液压缸固定件的另一端与液压缸的外壳连接。

车轮连接件为一矩形板体，车轮连接件一端焊接到碾压车体的侧壁上，同时车轮的转轴贯穿车轮连接件的下端，车轮的转轴通过轴承与车轮连接件的下端连接。

碾压车体还设置有牵引连接件，碾压车体通过牵引连接件与动力车体连接。

上述装置运行时，车轮沿道路两侧的边缘区域前进，每前进一定距离后，装置不再前进，此时液压缸启动，液压缸输出轴带动碾压板向地面方向前进，碾压板的碾压下凸件碾压进路基内，在路基表面形成预埋凹槽，然后液压缸复位，本装置继续前进，如此反复多次将整条道路的路基表面形成上述预埋凹槽。预埋凹槽的结构为：路基表面形成轴线沿道路宽度方向延展、且横切面为三角形的预埋凹槽。

对路面施工时：形成的路面结构包括与路基进行嵌入式铆接的多个预制路基连接体，预制路基连接体上方设置有沿道路前进方向设置的多个预制路面结构体，每个预制路面结构体的前侧面设置有侧凸起，每个预制路面结构体的后侧面设置有侧凹槽，预制路面结构体的侧凸起插入与之相邻的预制路面结构体的侧凹槽内；预制路面结构体下侧面设置有下凸起，预制路基连接体的横切面为四边形棱形，路基表面形成轴线沿道路宽度方向延展、且横切面为三角形的预埋凹槽，预制路基连接体的两棱边插入预埋凹槽内，采用铆钉穿过预制路基连接体与路基进行铆接，相邻预制路基连接体沿道路方向进行铺设形成横切面为锯齿的整体式连接体，整体式连接体面向预制路面结构体的一侧面形成下凸嵌入凹槽，下凸起插入下凸嵌入凹槽内；预制路面结构体包括第一分体块和第二分体块，第一分体块和第二分体块均为大小一致的直角三角形，其中，侧凸起设置在第一分体块的直角边A上，侧凹槽设置在第一分体块的直角边B上，第一分体块的斜边设置有分体连接凹槽，第二分体块的斜边设置有分体连接凸起，分体连接凸起插入分体连接凹槽内，使得第一分体块和第二分体块组合构成矩形结构体，直角边A为预制路面结构体的前侧面，直角边B为预制路面结构体的后侧面。

上述结构中，路基表面形成轴线沿道路宽度方向延展、且横切面为三角形的预埋凹槽，预制路基连接体的两棱边插入预埋凹槽内，采用铆钉穿过预制路基连接体与路基进行铆接，可以保证路基与预制路基连接体具备良好的整体性，结构更加稳定，使得整个结构不易移位。