[实用新型]汽车格栅热风焊压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压紧机构，尤其是一种汽车格栅热风焊压紧机构。 

背景技术

在机械领域中，尤其是汽车格栅组配中，经常需要对工件进行焊接处理，而传统的焊接方式多采用焊头直接下压进行焊接处理，但是该种焊接处理方式很难控制多个焊接点的受力均匀，导致焊接不紧密，多个焊接点的焊接效果不一致，以致于汽车格栅总成常出现松动、脱落的现象，汽车在行驶过程中产生严重的噪声。 

发明内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种多点同时工作，保证汽车格栅焊接时受力均匀，焊接紧密，多个焊接点焊接效果一致的一种汽车格栅热风焊压紧机构。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是： 

一种汽车格栅热风焊压紧机构，与一热风焊接机构配合设置，特征在于，其包括产品靠模，其与汽车格栅大小、形状相应；以及控制所述产品靠模沿其中心轴线运动的升降机构。 

优选地，上述的汽车格栅热风焊压紧机构，其中所述热风焊接机构，汽车格栅，产品靠模以及所述升降机构沿中心轴线竖直配合设置。 

优选地，上述的汽车格栅热风焊压紧机构，其中所述产品靠模固定连接于一升降面板上端，所述升降面板四角分别通过四根升降螺杆固定于底座面板上，所述底座面板上还固定设有伺服电机A，所述伺服电机A下端连接有一凸轮，所述凸轮通过一链条与所述升降螺杆下端的链轮连接。 

优选地，上述的汽车格栅热风焊压紧机构，其中所述底座面板下方设置有一控制所述产品靠模水平移动的行走机构，对应地所述底座面板上方的热风焊接机构设有设置有两组。 

优选地，上述的汽车格栅热风焊压紧机构，其中所述行走机构包括直线滑 轨，所述底座面板下端固定连接有与所述直线滑轨滑动配合的滑动件，以及驱动所述底座面板通过滑动件沿所述直线滑轨滑动的伺服电机B，所述伺服电机B由一联轴器连接一丝杆，所述丝杆另一端与所述底座面板竖直向下延伸出的一块连接件连接。 

优选地，上述的汽车格栅热风焊压紧机构，其中所述热风焊接机构包括， 

若干拔爪，其活动连接于一拔爪固定杆的下端，所述拔爪固定杆上端与一机构固定面板固定连接； 

热风管，其连接于所述拔爪的活动连接部位横向向外延伸的一端； 

冷风管，其设置在所述拔爪的一侧； 

所述拔爪还与一拉紧线连接。 

本实用新型的技术效果主要体现在：汽车格栅焊脚焊接过程中，升降机构中伺服电机A驱动升降螺杆运动，使产品靠模慢慢上升，通过设定伺服运动压紧参数，达到焊头对产品压紧力度的调节，保证产品各焊脚点受力均匀，使产品焊接牢固、无焊缝、美观。另外，配合设置一控制产品靠模水平移动的行走机构，对应地热风焊接机构设有设置有两组，可以来回往复的进行热风焊接处理提高焊接效率。 

附图说明

图1：本实用新型结构主视图； 

图2：本实用新型升降机构结构示意图； 

图3：本实用新型升降机构结构侧视图； 

图4：本实用新型结构侧视图； 

图5：本实用新型行走机构结构示意图； 

图6：本实用新型行走机构结构侧视图； 

图7：本实用新型单个拔爪的热风焊接机构示意图； 

图8：本实用新型热风焊枪结构示意图。 

图中，各附图标记的含义为：1-热风焊接机构，2-产品靠模，3-升降机构，4-汽车格栅，5-升降螺杆，6-底座面板，7-伺服电机A，8-凸轮， 9-链轮，10-链条，11-直线滑轨，12-滑动件，13-伺服电机B，14-丝杆，15-联轴器，16-机构固定面板，17-热风焊枪，18-拔爪，19-拔爪固定杆，20-热风管，21-冷风管，22-拉紧线，23-升降面板，24-连接件。 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。 

〖实施例1〗 

如图1所示，一种汽车格栅热风焊压紧机构，与一热风焊接机构1配合设置，其包括产品靠模2，其与汽车格栅4大小、形状相应；以及控制产品靠模2沿其中心轴线运动的升降机构3，其中，热风焊接机构1，汽车格栅4，产品靠模2以及升降机构3沿中心轴线竖直配合设置。 

如图2～图3所示，产品靠模2固定连接于一升降面板23上端，升降面板23四角分别通过四根升降螺杆5固定于底座面板6上，底座面板6上还固定设有伺服电机A7，伺服电机A7下端连接有一凸轮8，凸轮8通过一链条10与升降螺杆5下端的链轮9连接。