[实用新型]一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，特别是涉及一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装。

背景技术：

麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成是在分装线上进行合装的，通过合装工艺，可使生产工艺模块化，有利于提升作业效率，保证装配质量，降低劳动强度。但在具体装配时，由于悬挂支柱与制动器分总成在合装时因螺栓紧固会产生较大的水平和径向方向的紧固力，同时螺栓孔本身存在间隙余量，因此工装夹具的定位精度将直接影响四轮定位参数能否满足设计精度要求。目前传统的麦弗逊式悬挂支柱与制动器分总成的合装工装普遍较复杂，大多采用气动设计，存在夹紧机构操作复杂、装配效率低、定位精度不高，可靠性低等缺陷。因此有必要提供一种新型的麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，以克服上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能快速定位及装配、且定位精度高、操作简便的麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装。

为达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，包括底板和压紧机构，底板上从左至右依次安装有立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，立柱A的上端面上固定有一定位块，麦弗逊式独立悬挂支柱通过其下沿内腔与定位块的配合而安装在立柱A上，立柱B的上端面上设有一立杆，前制动器分总成的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B上，立柱C上设有与前制动器分总成的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块，前制动器分总成的制动盘放置在垫块上，其上部由安装在立柱D上的压紧机构压紧，立柱A、立柱B、立柱C和立柱D之间的距离与麦弗逊式独立悬挂支柱及前制动器分总成的尺寸相吻合。

上述压紧机构包括箱体、手柄、主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴、凸轮、顶柱、弹簧、导套、压紧支架、压柄和固定块，所述主动轴和从动轴的两端安装在箱体上，凸轮和主动齿轮一前一后安装于主动轴上并位于箱体内，手柄连接于主动轴伸出箱体的两端，从动齿轮安装在从动轴上并与主动齿轮啮合，导套的一端固定在从动轴上，另一端伸出箱体与压紧支架连接，压柄设于压紧支架的前端，凸轮的右侧沿径向加工有一孔，孔中安装有顶柱和弹簧，顶柱的一端伸出凸轮，固定块设于箱体的底部，其上加工有供顶柱插入和脱离的凹孔。

上述垫块上还安装有一可调垫块，制动盘的右端凸缘放置在可调垫块上。

上述立柱A、立柱B、立柱C和立柱D分别通过腰型孔和螺栓可调整地安装于底板上。

本实用新型具有压紧机构操作简单、定位精度高，定位装置操作灵活方便、装配效率高、结构简单、可降低工人劳动强度等优点，可用于不同规格的悬挂支柱与制动器分总成的合装装配。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的立体图。

图5为本实用新型的使用状态参考图。

图中：1—定位块  2—立柱A  3—立柱B  4—立柱C5—螺栓  6—底板  7—立柱D  8—螺栓  9—箱体  10—固定块11—主动轴  12—顶柱  13—凸轮  14—通孔螺钉  15—弹簧16—从动齿轮  17—手柄  18—导套  19—压紧支架  20—压柄21—垫块  22—主动齿轮  23—从动轴  24—可调垫块25—麦弗逊式独立悬挂支柱  26—前制动器分总成

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型包括立柱A2、立柱B3、立柱C4、底板6、立柱D7和压紧机构，底板6上加工有四个腰型孔，立柱A2、立柱B3、立柱C4和立柱D7从左至右依次通过螺栓5安装在各自的腰型孔中。立柱A2的上端面上固定有一定位块1，麦弗逊式独立悬挂支柱25通过其下沿内腔与定位块1的配合而安装在立柱A2上。立柱B3的上端面上设有一立杆，前制动器分总成26的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B3上。立柱C4上设有与前制动器分总成26的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块21，在垫块21的内部还安装有可调垫块24，以满足不同规格的悬挂支柱25与制动器分总成26的装配，前制动器分总成26的制动盘放置在可调垫块24上，可调垫块24可以由多个不同尺寸的垫块组成，使用时根据需要选择其中一个安装。