[实用新型]一种全挂车快速挂钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及全挂车与牵引车之间的机械连接装置，尤其是涉及一种全挂车快速挂钩。

背景技术

全挂车是指挂车的总重量由它自身承受的一种专用车辆，其在使用时主要由牵引车(例如汽车、拖拉机或者其它专用牵引车辆)来拖拽全挂车。

现有的全挂车与牵引车之间的挂接或者脱挂主要是通过相关操作人员下车后调节拖杆的位置和连接锁销来控制，这种挂接或者脱挂操作通常至少需要两个人相互配合才能完成。整个挂接或者脱挂操作过程费时、费力，不能满足厂矿内快速甩挂运输的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种全挂车快速挂钩，使得全挂车与牵引车之间的挂接或者脱挂更加方便、快捷，满足甩挂运输快速挂接、快速脱挂的要求。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种全挂车快速挂钩，包括挂钩本体、挡块、弹簧、销轴和与销轴连接的销轴牵引装置，在挂钩本体上设置与其内腔相通的通孔，所述挡块两端分别位于挂钩本体内腔和通孔中，在挡块与挂钩本体之间安装弹簧，所述销轴通过销轴牵引装置相对于挂钩本体向上运动，通过挡块挤压弹簧相对于挂钩本体向下运动。

优选地，还包括与挂钩本体固定连接的销轴套筒，所述销轴套筒与通孔处于挂钩本体同侧，所述销轴安装在销轴套筒内且可相对于销轴套筒上下运动。

优选地，所述的销轴套筒与挂钩本体是焊接固定。

优选地，所述的挡块呈“L”形，其相对较小一端位于通孔中，相对较大一端位于挂钩本体内腔中且与弹簧接触连接。

优选地，所述弹簧采用专用弹簧钢60Si2Mn制成。

优选地，所述的销轴牵引装置是采用螺栓，所述螺栓与销轴组成螺纹活动连接。

优选地，所述挂钩本体包括上连接板、下连接板和固定板，所述固定板连接在上连接板与下连接板之间，在固定板与挡块之间安装弹簧。

优选地，所述的上连接板、固定板、下连接板之间通过联接螺栓连接固定。

优选地，所述上连接板与固定板之间、所述下连接板与固定板之间均焊接固定。

优选地，所述的上连接板、固定板和下连接板均采用45钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过挡块与弹簧相互配合来控制销轴的运动，可以让操作人员方便、快捷地控制牵引车辆与全挂车的连接或脱离，而且连接安全、可靠，能够满足牵引车后部拖挂的全挂车行驶。

附图说明

图1为本实用新型一种全挂车快速挂钩的立体构造图。

图2为本实用新型一种全挂车快速挂钩的正视图。

图3为本实用新型一种全挂车快速挂钩的俯视图。

图4为图3中A-A向剖视图。

图中部品标记名称：1-下连接板，2-固定板，3-上连接板，4-销轴套筒，5-销轴牵引装置，6-销轴，7-通孔，8-弹簧，9-挡块，10-联接螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1、图2、图3、图4所示的一种全挂车快速挂钩，包括挂钩本体、挡块9、弹簧8、销轴6和销轴牵引螺栓，其中的挂钩本体包括上连接板3、下连接板1和固定板2，所述固定板2通过联接螺栓10固定连接在上连接板3与下连接板1之间，这样就在挂钩本体内部形成了一个内腔，从而使挂钩本体能够起到限制牵引车拖环的上下运动作用，同时，位于快速挂钩尾部两侧的固定板2还可以对牵引车拖环起到一定的导向连接作用。在挂钩本体的上连接板3上设置一个与其内腔相通的通孔7，所述挡块9机加工成“L”形，也可以采用45钢板直接焊接成“L”形，其中的相对较小一端位于通孔7中，相对较大一端位于挂钩本体内腔中，在固定板2与挡块9之间安装一个弹簧8。所述弹簧8采用专用弹簧钢60Si2Mn制成，其两端分别与固定块2、挡块9接触连接。所述销轴6选用45圆钢车削而成，销轴6与销轴牵引螺栓之间组成螺纹活动连接，所述销轴牵引螺栓作为销轴6的牵引装置5，通过销轴牵引螺栓可以使得销轴6相对于挂钩本体向上运动，通过挡块9挤压弹簧8可以使得销轴6相对于挂钩本体向下运动，以保证销轴6与牵引车的牵引环之间的连接快捷、可靠。为了保证快速挂钩的强度，所述的上连接板3、固定板2和下连接板1均采用45钢制成。

实施例2