[实用新型]一种双层立体停车位组

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种停车位，具体是一种双层立体停车位组。 

背景技术

随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点：1.每个双层停车位对应一个驱动机构，造成资源的浪费；2.当停车位方向与道路方向不同向时，无法实现车位的旋转，造成进出车不方便。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层立体停车位组，以解决上述背景技术中提出的问题。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种双层立体停车位组，包括移动平台、停车板、立柱、支撑臂、丝杆、导轨和电机B；所述移动平台包括外臂、内臂、第一纵臂、支柱、第二纵臂、第一横臂、第三纵臂、第二横臂、上承重板、连接轴、第四纵臂、下承重板、第三横臂、液压柱A和停车板；所述外臂套设在内臂外部，外臂内设有液压柱B，外臂共2个，之间设有第一纵臂，外臂两端通过焊接固定在支柱上，支柱共4个，其下端固定焊接在滑块上；所述内臂共2个，之间设有第二纵臂，第二纵臂两端通过焊接连接2个第一横臂的同一端，第一横臂上设有行走轮，2个第一横臂的另一端通过焊接连接第三纵臂的两端，第三纵臂与第二纵臂之间设有2个第二横臂，上承重板通过焊接固定在个第二横臂上端，上承重板上设有液压泵、齿轮、电机A和变速箱A，电机A通过变速箱A驱动连接齿轮；所述第四纵臂共2个，第四纵臂通过两端的液压柱A连接挂板，下承重板通过焊接固定在第四纵臂的下端，连接轴通过焊接固定在下承重板中心，上承重板中心开孔，连接轴穿过开孔固定连接齿轮；

所述导轨上开设燕尾槽，滑块通过底端相对应的梯形导块滑动安装在燕尾槽内，滑块内设有螺纹通孔，丝杆套设在螺纹通孔内，电机B 通过变速箱B驱动连接丝杆，电机B安装在电机板上，电机板上设有位置控制器，导轨共2个，之间设有多个支撑臂，每个支撑臂组成一个上层停车位，每个停车位上放置一个停车板，停车板两侧共设有4个与挂板相配合的钩板，支撑臂之间设有加强臂，支撑臂两端均设有探头臂，探头安装在探头臂上；所述导轨通过对称放置的多个立柱安装在地面上，控制面板安装在立柱上，立柱底端设有踏板，且立柱通过螺栓固定在基础混凝土上。 

作为本实用新型进一步的方案：所述挂板为倾斜安装，倾斜角度为15°～30°；所述挂板和钩板在两者的接触面上均开设防滑槽；所述连接轴上套设轴承，通过配套轴承座转动连接上承重板。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述内臂和外臂替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第二纵臂和第三纵臂两端均固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除第一横臂和其上的行走轮。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述外臂替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第一横臂的一端固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除内臂和第一横臂上的行走轮。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.该双层立体停车位组，通过一个移动平台实现多个停车位的停车，节省了资源；2.该双层立体停车位组，当道路方向与停车位方向不同向时，也能顺利停车，增加了停车位组的实用性。 

附图说明

图1为双层立体停车位组的结构示意图。 

图中：1-移动平台、2-外臂、3-内臂、4-第一纵臂、5-支柱、6-滑块、7-第二纵臂、8-第一横臂、9-第三纵臂、10-行走轮、11-第二横臂、12-上承重板、13-液压泵、14-连接轴、15-齿轮、16-电机A、17-变速箱A、18-第四纵臂、19-下承重板、20-第三横臂、21-液压柱A、22-挂板、23-停车板、24-钩板、25-立柱、26-支撑臂、27-加强臂、28-探头、29-探头臂、30-丝杆、31-导轨、32-电机B、33-变速箱B、34-位置控制器、35-控制面板。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

实施例1