[实用新型]智能驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种智能驻车装置。

背景技术

现在的汽车在运行中，基本都是采用手动和脚动的方式进行驻车，有时因驾驶人员的疏忽或者反应不及时，严重违纪驾驶安全。手动驻车，驾驶员对驾驶环境与反应能力要求虽然不高，有时大意，可能会出现安全事故。汽车制动分为预见性制动和紧急性制动，预见性制动不可能出现严重的交通事故，紧急制动却不一样，车速快，也就是说不会再起步档内，同样不可能为N档，只要驾车人都知道严禁空档滑行。例如，没有ABS制动系统的断气刹车型，紧急制动时，一脚刹车踏下，车轮刹死，也就是说车速为0，同时踏下离合，则为怠速状态，这种系统控制制动系统，不放松制动，汽车处于制动状态，出现甩尾情况，可能会造成更严重的交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供智能驻车装置，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了上述的智能驻车装置，由直流电源DC、电源开关K1、两个汽车检修保养开关K2和k3、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、[车速感应开关K6、档位感应开关K7、]指示灯D和驻车控制器L连接组成，继电器；所述电源开关K1一端连接所述直流电源DC，另一端与所述汽车检修保养开关K2连接；所述汽车检修保养开关K2为多触点开关且还包括动触点K2a和动触点K2b；所述动触点K2a与所述[k3]感应开关K4连接，所述动触点K2b与所述指示灯D连接；所述感应开关K4为多触点开关，其包括动触点K4a和动触点K4b；所述动触点K4a与所述发动机转速感应开关K5连接，所述动触点K4b与所述驻车控制器L连接；所述发动机转速感应开关K5为多触点开关，其包括动触点K5a和动触点K5b；所述动触点K5a与所述车速感应开关K6连接，所述动触点K5b与所述驻车控制器L连接；所述车速感应开关K6具有动触点K6a且通过所述动触点K6a与所述档位感应开关K7连接；所述档位感应开关K7具有动触点K7a且通过所述动触点K7a与所述驻车控制器L连接；所述指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与所述动触点K2b连接；所述驻车控制器L还与所述直流电源DC连接。

所述智能驻车装置，其中：所述汽车检修保养开关K2的静触点一端与电源开关K1连接；所述动触点K2b与所述动触点K2a异步，即所述动触点K2b闭合则所述指示灯D亮起，所述动触点K2b断开则所述指示灯D灭。

所述智能驻车装置，其中：所述感应开关K4的静触点一端与所述动触点K2a连接；所述动触点K4a与动触点K4b异步，即电压高时所述动触点K4a闭合，电压低时所述动触点K4b闭合。

所述智能驻车装置，其中：所述发动机转速感应开关K5的静触点一端与所述动触点K4a连接；所述动触点K5b与动触点K5a异步，即在发动机怠速状态下所述动触点K5a闭合，在发动机转速高于怠速时所述动触点K5b闭合。

所述智能驻车装置，其中：所述车速感应开关K6的静触点一端所述动触点K5a连接。

所述智能驻车装置，其中：所述档位感应开关K7的静触点一端与所述动触点K6a连接。

本实用新型实施例提供的智能驻车装置，与现有技术中相比，本实用新型特意为没有ABS制动汽车设计的k7，手动挡汽车设计的k6，在塞车时无论汽车上坡还是下坡堵车，常踏脚制动或常启动手制动与解除手制动，从而避免汽车甩尾的情况出现，极大程度地提高了汽车行驶的安全性。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例1的智能驻车装置的电路连接图；

图2示出了本实用新型实施例2的智能驻车装置的电路连接图；

图3示出了本实用新型实施例3的智能驻车装置的电路连接图；

图4示出了本实用新型实施例4的智能驻车装置的电路连接图；

图5示出了本实用新型实施例5的智能驻车装置的电路连接图；

图6示出了本实用新型实施例6的智能驻车装置的电路连接图；

图7示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的结构示意图；

图8示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的制动电路图。

具体实施方式

请参考图7和图8，其中，图7示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的结构示意图；图8示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的制动电路图。

本装置具体实施如图3所示，由DC、K1、K3b串联后，L对汽车进行驻车制动；由DC、K1、K3a、K4b串联后，L同样对汽车进行驻车制动；由DC、K1、K3a、K4a、K5a、K6a、K7a串联，L照样对汽车驻车制动。