[实用新型]卡车液压换挡系统

说明书

技术领域

本实用新型属于重型车辆换挡技术领域，尤其与一种卡车液压换挡系统有关。

背景技术

现有的卡车等重型车辆普遍采用机械式换挡系统进行换挡，机械式换挡系统由于震动和拉锁断裂，容易导致档位跳齿及挂档困难，噪音大等缺点，因此采用机械式换挡系统较为不稳定；如果采用液压式换挡系统挂挡较为稳定，由于卡车的吨位较大，液压式换挡系统用于重型车辆换挡时较为轻便，能够做到挂档和变速箱换档同步，噪音减小，大大降低驾驶人的工作强度。并且维修更换简单，成本轻等特点。然而机械式换档系统用于卡车等重型车辆，则需要用较大的劳动强度才能将档位挂上，维修比较复杂，调节十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车液压换挡系统，本实用新型解决了现有卡车机械式换挡系统存在的档位容易跳齿、换档不同步，噪音大等问题，采用液压式换挡系统可以解决机械式换档系统存在的换挡困难、跳齿、换档不同步、噪音大等缺陷。

为此，本实用新型采用以下技术方案：卡车液压换挡系统，其特征是，所述的卡车液压换挡系统包括换挡缸和两个换挡助力缸，所述的换挡缸包括换挡缸体，换挡缸体侧部连接有储油壶，储油壶开设有入油口，换挡缸体设有四个互相隔离的活塞缸体内腔，每个活塞缸体内腔内穿设活塞柱体，活塞柱体可以在该活塞缸体内腔中起到阀门的密闭及打开作用，活塞缸体内腔的上端通过密封圈与活塞柱体配合，从而可以防止液压油从活塞缸体内腔上端漏出，每个活塞柱体的上端设置推杆，所有推杆通过推杆支架连接，推杆支架与换挡手把连接；所述每个活塞缸体内腔的侧部设有与活塞缸体内腔贯通的通孔，通孔内连接有液压管；每个所述的换挡助力缸上设有两个与换挡助力缸内腔贯通的通孔，换挡助力缸内腔中设有可滑动的活塞，所述的四根液压管的另一端分别连接于两个换挡助力缸的通孔，活塞与卡车变速箱对应配合连接。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型利用了杠杆的原理，通过设置较长的液压管，可以用较小的作用力推动换挡缸，来实现变速箱中的齿轮啮合工作，换挡简便、操作强度低，通过液压换挡系统，增加了卡车等大型车辆换挡时的稳定性，值得在卡车等大型车辆上推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图。

图2为换挡缸的结构示意图。

图3为换挡助力缸的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

实施例：如图1～图3所示，本实用新型包括换挡缸1和两个换挡助力缸3，所述的换挡缸1包括换挡缸体8，换挡缸体8侧部连接有储油壶，储油壶开设有入油口，通过储油壶对换挡缸体内腔供油和储油，换挡缸体8设有四个互相隔离的活塞缸体内腔7，每个活塞缸体内腔7内穿设活塞柱体6，活塞柱体6可以在该活塞缸体内腔7中起密闭和打开的阀门作用，活塞缸体内腔7的上端通过密封圈与活塞柱体6配合，从而可以防止液压油从活塞缸体内腔7上端漏出，每个活塞柱体6的上端设置推杆5，所有推杆5通过推杆支架4连接，推杆支架4与换挡杆连接；所述每个活塞缸体内腔7的侧部设有与活塞缸体内腔7贯通的通孔，通孔内连接有液压管2；每个所述的换挡助力缸3上设有两个与换挡助力缸内腔贯通的通孔，换挡助力缸内腔中设有可滑动的活塞9，所述的四根液压管2的另一端分别连接于两个换挡助力缸3的通孔，活塞9与卡车变速箱对应配合连接。

本实用新型工作时，通过分别推动换挡杆实现四个活塞柱体6的上下滑动，由于活塞柱体6运动，往下运动的活塞柱体6推动液压油经液压油管推动换挡助力缸3上的活塞9前伸和后退，从而通过活塞9的运动轨迹与变速箱的配合完成换挡工作，本实用新型利用了杠杆的原理，通过设置较长的液压管2，从而可以用较小的作用力推动换挡缸1，来实现变速箱中的齿轮啮合工作。

进一步，所述的活塞柱体6的上端设有内凹的凹槽，所述的推杆5两端呈球形，推杆5的一端配合安装于该凹槽内，推杆5另一端配合连接推杆支架4的下端。

所述的换挡缸体8上端套设有防尘罩，防止灰层进入。

所述的液压管2的两端分别通过密封圈与通孔配合连接，从而防止漏油。

本实用新型利用了杠杆的原理，通过设置较长的液压管，可以用较小的作用力推动换挡缸，来实现变速箱中的齿轮啮合工作，换挡简便、操作强度低，通过液压换挡系统，增加了卡车等大型车辆换挡时的稳定性，值得在卡车等大型车辆上推广使用。本实用新型适用于恶劣环境下使用，比如污垢或者高低温环境下，并且成本和维修成本都较低，

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。