[实用新型]一种可独立运行的快速公交灭火系统

说明书

技术领域

本发明一种公交灭火系统，尤其是一种可独立运行的快速公交灭火系统。

背景技术

现如今公交已经成为人们日常出行不可替代的交通工具。然而，近年来，越来越多的公交失火安全事故见之于报端， 2010年7月21日下年4时许，一辆牌号为湘A17281的机场大巴由东往西，行至长沙机场高速公路6公里处时突然起火，造成2人死亡，3人重伤，11人轻伤或轻微伤；2013年6月7日18时20分许，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，共造成48人死亡、30多人受伤；2014年2月27日12时37分，贵阳市一辆237路公交车在云岩区金阳南路发生燃烧，事故造成6死35伤；该类伤亡事故的不时发生，除了人们安全防范意识不强，逃生手段训练不足等因素之外，不可排除的一大因素是现有公交灭火系统的设计缺陷。现有的公交灭火系统设计后，长期处于非工作状态下，如果没有日常频繁地进行拆机维护检修，在应急反应中，很难保证及时，有效地进行安全灭火，同时，由于失火后，电气控制线路被烧毁，导致系统无法启动，也是造成灭火系统不能正常工作的主要原因。如ZL200920311889.X揭示的一种公共交通车辆客舱消防系统用灭火剂储存混合驱动装置，由灭火剂储存容器(8)、灭火剂稀释液储存容器(5)及驱动器(16)组成，灭火剂稀释液储存容器(5)包括与其器身连通的注液口(1)、出液口(7)；灭火剂储存容器(8)包括与其器身连通的灭火剂管(10)；混合驱动装置还包括混合器(13)；灭火剂稀释液储存容器(5)通过其出液口(7)、灭火剂储存容器(8)通过其灭火剂管(10)分别连通混合器(13)，混合器(13)与驱动器(16)连通。在灭火时，需要先行启动混合驱动装置，驱动灭火剂与灭火剂稀释液混合，然后由泵抽取灭火混合液进行灭火，这样增加的前置步骤，一方面，无形中增加了系统工作风险，一旦灭火剂与稀释液的连接管道，或泵输出连接管道出现故障，系统就无法正常工作，前置步骤的增加，也使系统的灭火反应时间延长了，这在危急存亡的火场中往往意味着死亡的代价；另一方面，没有备用启动系统，一旦主电路出现故障，系统就无法正常工作，这同样是公交灭火系统中的极大安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于发明一种可独立运行的快速公交灭火系统，其设计结构简单，连接要可靠，故障发生率要低，可独立于公交驾驶控制系统工作。

本发明的次要目的，在于提供一种可实时监测的公交灭火系统，以随时监控公交灭火系统的连接及工作状态，确保应急条件下系统能正常工作。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种可独立运行的快速公交灭火系统，主要由水箱、泵，电机，喷淋灭火装置，系统运行控制箱，驾驶控制台组成，所述泵由电机驱动，水箱通过泵连接至喷淋灭火装置，系统运行控制箱内设置自动运行模块，电机通过自动运行模块连接至蓄电池组成主工作回路，自动运行模块的控制触发端连接至驾驶控制台灭火启动按钮，由灭火启动按钮控制启动，当灭火启动按钮按动后，自动运行模块控制主工作回路连通；

所述的系统运行控制箱内还设置有线路检测模块，线路检测模块接入主工作回路中，并与驾驶控制台上的车辆钥匙通电开关、驾驶控制台上的线路故障显示终端组成线路检测回路，当车辆钥匙接通后即获得电源，得电即时刻监视控制回路，并通过线路故障显示终端显示故障情况；

所述的系统运行控制箱内还设置有电机检测模块，电机检测模块与电机、驾驶控制台上的车辆钥匙通电开关、驾驶控制台上的电机故障显示终端组成电机检测回路，当车辆钥匙接通后即获得电源，得电即时刻监视电机电磁回路，并通过电机故障显示终端显示故障情况；

所述的系统运行控制箱内还设置有液位检测模块，水箱内设置液位传感器，液位检测模块与液位传感器、驾驶控制台上的车辆钥匙通电开关、驾驶控制台上的液位显示终端组成液位检测回路，当车辆钥匙接通后即获得电源，得电即时刻水箱内的液位，并通过液位显示终端显示灭火液储备情况；

所述的自动运行模块为一时间继电器，时间继电器控制主工作回路进行一个工作循环后重新断开；