[实用新型]叉车用调距叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车属具，具体涉及一种叉车用调距叉。

背景技术

随着我国物流业的高速发展和人工成本的不断上升，如何方便地叉取货物，提高叉车的灵活性和搬运效率，成为广大用户的关注点。调距叉作为一种新型的叉车属具成为越来越多的叉车的常规配置，然而受技术条件的限制，传统的调距叉存在结构复杂，加工难度大，自重较大等缺陷，而且通用性较差，调叉部件一般不能直接安装在货叉架上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车用调距叉，该调距叉结构简单，并可直接安装在货叉架上。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括调距框架，所述的调距框架包括呈铅垂方向布置的第一、第二立杆及连接第一、第二立杆上端的横杆，所述的第一、第二立杆上设有与货叉架相固定的安装孔，所述的第一、第二立杆之间设有连接两者且呈水平方向布置的串杆，所述的串杆上设有呈左右方向布置的第一、第二叉体，所述的第一、第二立杆上还固定有驱动第一、第二叉体沿串杆限定方向移动的第一、第二调距油缸。

所述的第一、第二调距油缸设置在串杆的上方且与串杆相平行，所述的第一、第二调距油缸的缸体端部分别与第二、第一立杆相连，所述的第一叉体与第一油缸的活塞杆之间设有连接两者的第一拨叉座，所述的第二叉体与第二油缸的活塞杆之间设有连接两者的第二拨叉座，所述的串杆、第一、第二调距油缸及第一、第二拨叉座位于同一平面内，且串杆、第一、第二调距油缸及第一、第二拨叉座互不干涉。

所述的第一拨叉座自上向下依次设有与第一调距油缸活塞杆端部相固定的第一连接部、卡合在第二调距油缸缸体上的第一卡扣、套设在串杆上的第一套筒及与第一叉体相固定的第二连接部；所述的第二拨叉座自上向下依次设有卡合在第一调距油缸缸体上的第二卡扣、与第二调距油缸活塞杆端部相固定的第三连接部、套设在串杆上的第二套筒及与第二叉体相固定的第四连接部。

所述调距框架的上方设有挡货架，所述的挡货架通过螺栓固定在横杆上，且挡货架与横杆之间设有固定在横杆上的阀体，所述的第一、第二调距油缸与阀体相连。

所述的第一叉体包括第一、第二竖杆及连接第一、第二竖杆上端部的横梁，所述的横梁与第一拨叉座的第二连接部通过螺钉相固定。

所述第一叉体的下部设有定位第一、第二竖杆之间间距的U形板。

所述的第一、第二调距油缸的缸体端部与第二、第一立杆之间通过球形螺母相连。 

所述的第一、第二套筒上分别设有滑脂加注口。

所述的第一、第二套筒内部的两端分别设有环状的滑动支撑，所述的滑动支撑通过孔用挡圈进行限位。

所述的第一、第二调距油缸的有杆腔分别设有第一、第二单向节流阀。

由上述技术方案可知，本实用新型的调距框架上设置安装孔，使得调距叉可以直接安装在货叉架、整体及外挂式侧移器上，通用性得到提升；同时第一、第二叉体通过螺栓联接在第一、第二拨叉座上，从而使得安装货叉时方便快捷，而且可以通过更换不同宽度的叉体来适用于不同的货叉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型的液压原理图；

图4是本实用新型第一拨叉座的结构示意图；

图5是本实用新型第二拨叉座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种叉车用调距叉，包括调距框架1，调距框架1包括呈铅垂方向布置的第一、第二立杆11、12及连接第一、第二立杆11、12上端的横杆13，第一、第二立杆11、12上设有与货叉架相固定的安装孔2，第一、第二立杆11、12之间设有连接两者且呈水平方向布置的串杆3，串杆3上设有呈左右方向布置的第一、第二叉体4、5，第一、第二立杆11、12上还固定有驱动第一、第二叉体4、5沿串杆限定方向移动的第一、第二调距油缸6、7。安装孔2可以将调距框架1直接安装在货叉架、整体及外挂式侧移器上，通用性得到提高。