[实用新型]机动车辆的后扰流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆的领域。

更特别地，本实用新型涉及机动车辆的后扰流板。

背景技术

扰流板(becquet,或副翼(aileron)，英文为spoiler)指的是用于改善车辆空气动力的车身部件，该部件被布置在该车辆上。扰流板还被用于车辆的美观。后扰流板被固定在车辆的后部。因此，后扰流板是位于和固定在车顶和后挡风玻璃之间的车身部件。扰流板例如可以被固定在车辆后部的尾门的上面部分上，正好在后挡风玻璃的上边缘的上方。

有利地，通过拥有多种(形状、最终处理、尺寸等)不同的扰流板，能够在已经(例如在修车库)装备的车辆上更换扰流板，特别是为了改善车辆的空气动力或者改变造型(外观)。在扰流板被损坏的情况下也是需要更换扰流板的。

实际使用的扰流板被永久地固定在车辆上，因此难以拆卸。因此，更换扰流板是困难和昂贵的。

实用新型内容

本实用新型旨在弥补这些缺陷。

本实用新型旨在提出一种几何构造和外观可以容易地改变的扰流板，同时改善该扰流板的制造工艺。

该目的的达成是由于机动车辆的后扰流板包括：

第一部分，其用于借助于第一固定装置被固定在车辆后部的固定位置上；

第二部分，其用于通过第二固定装置被可拆卸地固定在第一部分上的固定位置上，在该固定位置上，第二部分保留第一部分的上表面的一部分可见。

由于这些布置，容易改变扰流板的几何构造和外观，并且容易在必要时更换扰流板被损坏的第二部分。

特别地，扰流板的上表面可以具有两个颜色或外观不同的区域，同时方便简化了扰流板的制造工艺。由此，为了获得这两个区域，例如并不需要在上漆过程中使用遮罩(marouflage)步骤，上漆过程是复杂且精细的。由此，更易于独立地改变这两个区域的形状或最终处理，并且最小化对扰流板的制造成本的不良影响。选择的可能性增多，并且由于扰流板可以个性化，因此使用者感知的质量也得到改善。

有利地，第一部分和第二部分中的至少一个是结构性的。

由此，由于第一部分和/或第二部分的刚性，扰流板在整体上在使用时变形更少。

有利地，第二部分为结构性的，其承载技术元件。

有利地，第一部分被成型为当第一部分位于固定位置上时，允许安装和拆卸后挡风玻璃。

由此，无论扰流板的几何构造如何，都允许常规地通过沿着几乎垂直于胶合轨迹的入胶路径(trajectoire incidente)进行的胶合来将后挡风玻璃组装在尾门上。事实上，在组装好后挡风玻璃之后，可以固定第二部分，第二部分的几何构造可在可用的不同几何构造中选择。

有利地，当第二部分位于固定位置上时，该第二部分覆盖后挡风玻璃的上边缘。由此，带有胶合区域的后挡风玻璃上边缘保持被掩盖(当观察车辆后部时)，这改善了车辆潜在使用者所感知的质量，并且还保护了该区域。

根据本实用新型的一个实施例，第二部分可包括面板和增强件，增强件在第二部分的内部空间中延伸，并且加固面板。

该增强件可以是臂，该臂的一个端部紧邻第二部分的面板的上板。

根据本实用新型的一个实施例，增强件与面板构成一体部件，增强件通过面板的缩窄部分与面板铰接，并且在所述内部空间中可以折叠在折叠位置上，增强件在所述折叠位置上加固面板。缩窄部分可以是一体模制(venu de moulage)的铰链膜(film charnière)。

根据本实用新型，第二部分通过卡扣固定在第一部分上。

根据本实用新型，第一部分可被固定在车辆尾门的内衬上，或者被固定在车辆的车顶上。

附图说明

通过阅读以下以非限制性示例的方式给出的一个实施例的详细说明，本实用新型将得到更好的理解，它的优点将变得更清楚。该说明参照了附图，其中：

图1为符合本实用新型的扰流板的一个示例的剖视图；

图2为符合本实用新型的扰流板的一个变型示例的剖视图；

图3为符合本实用新型的扰流板的一个示例的透视图，其示出了扰流板第二部分的面板和增强件之间的铰接；

图4为符合本实用新型的扰流板的一个示例的透视图，其示出了扰流板第二部分的面板和增强件之间的铰接的一个变型；

图5为符合本实用新型的扰流板的另一个实施例的剖视图，其示出了第二部分在第一部分上的一种固定方式；

图6为符合本实用新型的扰流板的另一个实施例的剖视图，其示出了第二部分在第一部分上的一种固定方式。