[实用新型]汽车拉杆总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车拉杆总成。

背景技术

现有的汽车转向拉杆与球销连接，拉杆的一端设有球壳，球销的球头插入球壳的球窝中，构成球关节结构。由于球壳、拉杆和球头为分体式组装而成，形成的拉杆总成存在着承载强度低的问题，而且工艺和结构复杂，生产成本高。而且，在球壳的球窝中设置下忖托包围式球座托住球头，球销因承受外力会对球座产生冲击，容易导致球座损坏。

另外，球销与相配合的部件之间是通过加注黄油润滑，球壳内没有油路设计，导致各部件之间的润滑不充分，润滑效果有限，各部件容易磨损。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车拉杆总成，目的是提高润滑效果，减少磨损。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车拉杆总成，包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座结构，球销包括球头和球销杆，所述拉杆内设有用于容纳所述球座结构的容纳腔室和与容纳腔室连通且用于储存润滑脂的第一进液腔室。

所述容纳腔室和所述第一进液腔室均为圆柱形的空腔，容纳腔室和第一进液腔室且为同轴。

所述拉杆的侧壁上设有与所述第一进液腔室连通的进液孔，进液孔处设有油嘴。

所述拉杆的一端设有与所述容纳腔室连通的第一开口，且在第一开口处设有螺塞。

所述拉杆的侧壁设有与所述容纳腔室连通的第二开口，所述球销杆从第二开口伸出。

所述球座结构包括两个夹持所述球头的球碗、导杆和弹簧，其中一个球碗和导杆以及弹簧位于球头的一侧，另一个球碗和所述螺塞位于球头的另一侧，弹簧夹在导杆和与导杆相邻的球碗之间。

两个所述球碗与所述导杆和所述螺塞同轴。

所述球碗包括与所述球头接触的锥体部和用于插入所述弹簧中的柱体部，锥体部设有与球头的球面接触的配合面，柱体部与锥体部连接且两者同轴，弹簧的端部抵在锥体部上。

所述螺塞设有让所述球碗的柱体部插入的凹孔。

所述导杆内设有与所述容纳腔室连通且用于储存润滑脂的第二进液腔室，所述球碗内设有与容纳腔室连通且用于储存润滑脂的第三进液腔室。

本实用新型的汽车拉杆总成，通过在拉杆内设置容纳球销的球头和球座结构的容纳腔室，拉杆为整体式的结构，球销直接安装在拉杆上，从而可以提高拉杆总成的承载强度，拉杆总成的结构更简单，能够简化生产工艺，降低生产成本，而且拉杆总成的各部件能够单独更换，在出现故障时只需更换损坏的部件，无需更换总成，降低了使用成本，保证了大扭力重型机械(如大型拖拉机、铺路机、重卡等)的转向稳定性，确保转向操作安全可靠；另外，通过向拉杆内的第一进液腔室注入润滑脂，第一进液腔室与容纳腔室连通，从而可以为拉杆内部的部件提供充分、全面的润滑，提高润滑效果，减少磨损。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车拉杆总成的剖视图；

图2是拉杆的俯视图；

图3是拉杆的剖视图；

图4是球碗的剖视图；

图5是导杆的剖视图；

图6是螺塞的剖视图；

图7是橡胶罩的剖视图；

图8是橡胶罩的纵截面示意图；

图9是保护罩的俯视图；

图10是保护罩的剖视图；

图11是拉杆与球碗、导杆和螺塞等的装配图；

图12是球销的结构示意图；

图中标记为：

1、弹簧；2、油嘴；

3、拉杆；31、容纳腔室；32、第一进液腔室；33、进液孔；34、第一开口；35、第二开口；36、大径孔；37、小径孔；38、限位孔；39、销孔；

4、球销；41、球头；42、球销杆；

5、导杆；51、杆体；52、凸缘；53、第二进液腔室；

6、球碗；61、锥体部；62、柱体部；63、第三进液腔室；64、台阶面；65、配合面；66、圆锥面；67、圆弧面；

7、螺塞；71、凹孔；72、十字槽；

8、橡胶罩；81、套圈；82、封闭罩；83、第三开口；

9、保护罩；91、第四开口；

10、开口销。

具体实施方式