[实用新型]一种电动车电池系统的电压检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动车电池系统的电压检测电路。

背景技术

为了减小对传统能源的依赖，积极开展新能源的研究成为世界性的课题。在汽车领域，对电动汽车的研制和开发，已经是电动汽车产业化的众望所归。

对于电动汽车，利用蓄电池系统来提供动力，电池系统的电压信号是判断电池系统充、放电的重要信息，目前主要通过电池管理系统来进行电池系统电压采集，通过软件实现对电池系统的电压信号的监控，而当该判断失效时，会造成动力组对电池系统过充电或过放电的问题，进而导致电池系统的损坏，影响整车的安全问题。

为此，有必要提出一种电动车电池系统的电压检测电路，以保证电池系统充放电的安全性，以及整车的安全性。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供了一种电动车电池系统的电压检测电路，实现了电动汽车电池系统的电压检测。

为了达到上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电动车电池系统的电压检测电路，包括：

第一分压电路、第二分压电路、第一电压比较器和第二电压比较器；

第一分压电路，将电池系统总电压进行分压，具有第一分压点和第二分压点；

第二分压电路，将参考电压进行分压，具有第三分压点和第四分压点；

第一电压比较器，其第一输入端和第二输入端分别接第一分压点和第三分压点；

第二电压比较器，其第一输入端和第二输入端分别接第二分压点和第四分压点；

由第一电压比较器和第二电压比较器的输出电压分别对应电池系统总电压是否欠电压或是否过电压的状态。

可选的，还包括：第一开关单元和第二开关单元；

第一开关单元，其控制端接电压检测使能信号；

第二开关单元，其控制端接第一开关单元的输出端，电压检测使能信号控制第一开关单元的导通，第一开关单元控制第二开关单元的导通，第二开关单元控制电压系统总电压输出至第一分压电路。

可选的，第一开关单元的开关元件为场效应晶体管，第二开关单元的开关元件为三极管。

可选的，第一分压电路和第二分压电路为电阻依次串接的分压电路，第一分压点的电压大于第二分压点的电压，第三分压点的电压大于第四分压点的电压，第一分压点和第三分压点分别接第一电压比较器的正、负输入端，第四分压点和第二分压点分别接第二电压比较器的正、负输入端，电池系统总电压欠电压或过电压时，第二分压点电压大于第四分压点电压且第一分压点电压大于第三分压点电压，或者第二分压点电压小于第四分压点电压且第一分压点电压小于第三分压点电压。

可选的，还包括：分别与第一电压比较器和第二电压比较器反向连接的第一二极管和第二二极管，以及电压输出单元，第一二极管和第二二级管的正向端接至电压输出单元的输入端。

可选的，电压输出单元包括依次顺接的第一电源、第十三电阻、第十四电阻和第一电容，第一和第二二极管的正向端接至第十三电阻和第十四电阻之间，第十四电阻和第一电容之间为电压输出单元的输出端。

本实用新型实施例提供的电动车电池系统的电压检测电路，将电池系统总电压与基准电压进行分压后，通过比较器的输出来判断电池系统总电压是否欠电压或是否过电压的状态，通过硬件实现对电池系统的电压的检测和判断，从而保证电池系统充放电的安全性，以及整车的安全性。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的电动车电池系统的电压检测电路的结构示意图。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。