[实用新型]用于悬挂输运路面交通工具的轨道交通系统有效
申请号: | 201420496542.8 | 申请日: | 2014-08-29 |
公开(公告)号: | CN204110030U | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
发明(设计)人: | 薛世清;薛敬洁 | 申请(专利权)人: | 薛世清;薛敬洁 |
主分类号: | B61B3/00 | 分类号: | B61B3/00 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 李敏 |
地址: | 100055 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 悬挂 输运 路面 交通工具 轨道交通 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种空中轨道交通系统,具体是一种用于悬挂输运路面交通工具的轨道交通系统。
背景技术
汽车的发明一面促进了人类文明的快速发展,另一面也带来了很多问题,如交通日益拥堵、废气日益严重危害人类环境等。而人们为了解决这一问题,其思路就是不断的向地下发展,建造了多条地铁线路,近年来又建造了多条城铁线等。但是对于地面交通拥堵的缓解作用非常有限,在北京这样的大城市中,交通拥堵依然是亟待解决的难题。
有一部分技术人员提出了一种空中交通工具,他们想象可以给汽车安上翅膀,让它腾空飞行越过汽车拥堵的路段,甚至在有的国家城市中的富人乘座小型飞机出行,这些想法看似可行,但是那么多的小飞机飞起来城市的空间会比路面更乱更无序,更不安全,仅噪音这一环节,都市的人们也受不了,完全没有现实意义及可实施性。
实用新型内容
为此,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于悬挂输运路面交通工具的轨道交通系统。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型提供一种用于悬挂输运路面交通工具的轨道交通系统,包括:
沿道路设置的若干用于悬挂轨道的门架;
工字型轨道,包括上层钢板、下层钢板以及连接所述上层钢板和所述下层钢板的竖板,其中所述上层钢板通过连接钢板与所述门架连接;
三对承重轮,其中两对承重轮中的每一对位于所述竖板两侧的所述上层钢板与所述下层钢板之间且与所述下层钢板接触,另一对承重轮位于所述连接钢板两侧的所述上层钢板上且与所述上层钢板接触,并且所述另一对承重轮位于其下方的两对承重轮之间,任意两对承重轮的主轴之间通过刚性件连接,通过电动机给所述三对承重轮中的任一对提供动力;
包覆钢架,包覆设置于所述工字型钢轨及所述承重轮外侧,每一对所述承重轮通过轴承固定于所述包覆钢架上,并带动所述包覆钢架沿着所述工字型轨道运动;
篮车,固定于包覆钢架上,用于装载所述路面交通工具。
所述门架由两根钢筒和一根横梁组成,所述横梁与地面的距离为8米或8米以上,每一所述钢筒与道路边缘的距离在0.3米以上。
所述篮车通过托盘固定于所述包覆钢架上;
所述托盘,通过固定件固定于所述包覆钢架上,其包括圆形仓,所述圆形仓下部设置第一磁力电极板,并且设置有锁紧装置;所述圆形仓中布置有绝缘层用于设置磁力线圈;
所述篮车包括由6-8根立柱连接的上下两块钢板,篮车的上钢板的顶部设置有与所述第一磁力电极板配合的第二磁力电极板,以及与所述锁紧装置配合的锁紧件;
所述圆形仓底部设置有第一电磁阀,所述第一电磁阀控制所述第一磁力电极板和所述第二磁力电极板的极性,所述第一磁力电极板和所述第二磁力电极板极性相同时所述篮车与所述托盘相排斥并且所述锁紧装置与所述锁紧件分离;所述第一磁力电极板和所述第二磁力电极板的极性相反时,所述篮车与所述托盘吸合,并且所述锁紧装置与所述锁紧件锁紧。
所述篮车的下钢板的表面设置有夹紧固定装置;
所述圆形仓底部还设置有第二电磁阀,所述第二电磁阀控制所述夹紧固定装置的开启或关闭,路面交通工具停泊在篮车中时,所述夹紧固定装置开启以夹紧路面交通工具的车轮;当路面交通工具需要离开篮车时,所述夹紧固定装置关闭,路面交通工具可自由离开。
所述篮车中的所述夹紧固定装置为四块活动钢板,四块所述活动钢板弹起将所述路面交通工具的四个车轮固定,四块活动钢板放下所述路面交通工具可自由离开。
若干小型风力发电机,安装于所述托盘顶部,所述小型风力发电机的叶片直径为500mm-700mm,所述小型风力发电机为所述电动机提供电能。
太阳能电池板设置于所述圆形仓的顶部,所述太阳能电池板为所述电动机提供电能。
还包括设置于托盘上的作为备用电源的蓄电池,以及设置于轨道两端的用于为蓄电池充电的充电桩,所述充电桩的输入能源由托盘上小型风力发电机、太阳能电池板和陆上大型风力发电厂发电提供。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
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