[实用新型]用于叉车的传动系统及具有其的叉车

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体而言涉及一种用于叉车的传动系统及具有该传动系统的叉车。

背景技术

相关技术中的叉车，制动器布置在驱动桥的减速器上，减速器的输入端与驱动电机的输出轴相连，也就是说制动器的制动力用于制动减速器，所需制动力大，且制动器的摩擦片和固定片的数量多，制动液压力大，制动行程长，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有制动力需求小，制动液压力需求小且制动行程短的用于叉车的传动组件。

根据本实用新型的第一方面的用于叉车的传动系统包括至少一组传动组件，每组传动组件均包括：驱动电机；减速器，所述减速器与所述驱动电机的输出轴相连；以及制动器，所述制动器设置成用于制动所述驱动电机的输出轴。

根据本实用新型的用于叉车的传动系统，通过将制动器的制动力直接作用于驱动电机的输出轴，制动力需求减小，制动器的摩擦副数量少，制动液压力

小且制动行程短。

另外，根据本实用新型上述的用于叉车的传动系统还可以具有如下附加的技术特征：

所述驱动电机包括一端敞开的壳体；所述传动组件还包括：用于封闭所述壳体的敞开端的制动盖板，所述壳体和所述制动盖板之间限定出空腔，所述制动器位于所述空腔内，所述敞开端朝向叉车的内侧敞开。

所述制动器包括：制动活塞，所述制动活塞可在液压驱动下相对所述制动盖板移动；至少一组摩擦副，每组所述摩擦副包括：旋转摩擦片，所述旋转摩擦片固定在所述驱动电机的输出轴上；以及固定片，所述固定片可在所述制动活塞的驱动下抵靠至所述旋转摩擦片上以制动所述输出轴。

所述壳体上设有沿所述输出轴的轴向延伸且沿周向间隔开的多个第一凸柱，所述固定片的外周缘上设有与所述多个第一凸柱分别一一对应且配合的多个凸柱槽。

所述制动器还包括：制动压盘，所述制动压盘位于所述制动活塞与所述固定片之间；和第一弹性件，第一弹性件的两端分别弹性地止抵所述制动压盘与所述壳体。

所述壳体上设有沿所述输出轴的轴向延伸且沿周向间隔开的多个第二凸柱；所述制动压盘的外周缘上设有沿所述周向间隔开的多个凹槽，所述第一弹性件为弹簧且所述第一弹性件为多个，多个所述弹簧一一对应地套设在多个所述第二凸柱上，多个所述第二凸柱分别与多个所述凹槽一一对应地配合。

每组所述传动组件还包括：驻车拉杆，所述驻车拉杆沿径向可移动地设在所述制动盖板上，且所述驻车拉杆与所述制动活塞配合以实现驻车制动。

所述制动盖板上设有沿所述轴向贯穿所述制动盖板的活塞槽，所述制动活塞可移动地设在所述活塞槽内；所述制动盖板上设置有拉杆槽，所述拉杆槽位于所述制动盖板的背离所述制动活塞的侧面上，所述驻车拉杆沿径向可移动地设在所述拉杆槽内；所述驻车拉杆上设有第一驱动型面，所述制动活塞上设有与所述第一驱动型面配合的第一配合型面。

可选地，所述第一驱动型面为锥面。

所述驻车拉杆上设有沿所述驻车拉杆的径向向外延伸的拉杆凸起，每组所述传动组件还包括：第二弹性件，所述第二弹性件设在所述拉杆凸起与所述拉杆槽之间。

传动组件为两组且包括第一组传动组件和第二组传动组件，所述第一组传动组件和所述第二传动组件共用一个驻车拉杆。

根据本实用新型的第二方面提出一种叉车。所述叉车包括第一方面所述的用于叉车的传动系统。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于叉车的传动系统的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的用于叉车的传动系统的一组传动组件的结构示意图。

图3是图2的分解结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的用于叉车的传动系统的在驻车拉杆处的局部剖视图。

图5是根据本实用新型实施例的驻车拉杆的结构示意图。

附图标记：

用于叉车的传动系统1000、

传动组件100、

驱动电机1、输出轴11、壳体12、第一凸柱121、第二凸柱122、

制动盖板13、拉杆槽132、

制动器2、制动活塞21、第一配合型面211、摩擦副22、旋转摩擦片221、固定片222、凸柱槽2221、制动压盘23、凹槽231、第一弹性件24、制动垫圈25、

驻车拉杆3、第一驱动型面31、拉杆凸起32、

第二弹性件4

具体实施方式