[实用新型]一种钢轮压路机的部件布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种钢轮压路机的部件布置结构。

背景技术

目前，机械传动驱动的铰接式钢轮压路机的主要部件包括前车架、后车架、发动机和变速箱、驱动桥和传动轴、前钢轮、后钢轮、蓄电池、液压油箱、燃油箱等。现有钢轮压路机的部件布置大多存在空间利用不充分的缺点，为达到压路机的整机重量，需在前钢轮、后钢轮等空腔内灌注比重较大的混凝土，提高了制造成本；有的将部分用户加载空腔设在发动机和变速箱的上面，导致用户加载或卸载均不方便；也有的将后部用户加载空腔设在后钢轮内，这样提高了整机在不加载时的重心高度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，空间利用更充分，整机的使用维护更方便的钢轮压路机的部件布置结构。

实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种钢轮压路机的部件布置结构，包括前车架、后车架、发动机和变速箱、驱动桥和传动轴、前钢轮、后钢轮、配重块、燃油箱、液压油箱和蓄电池。前车架和后车架铰接固定连接，其结构特点是：前车架的前横粱的内腔中灌注有混凝土。前钢轮转动设置在前车架上。前钢轮中沿其轴向设有前钢轮隔圈，前钢轮隔圈将前钢轮的内腔从外至内依次分成独立的混凝土仓和第一加载仓。前钢轮右侧设有混凝土灌注口和第一加载口。混凝土灌注口和第一加载口分别与相应的混凝土仓和第一加载仓相通。发动机和变速箱固定设置在后车架上。驱动桥和传动轴固定设置在后车架中且位于发动机和变速箱下方。后钢轮有2个，2个后钢轮按其所处的左右位置的不同分为左后轮和右后轮。2个后钢轮的结构形状相同且对称设在驱动桥和传动轴上。各后钢轮均上设有灌注口，各后钢轮中灌注有混凝土。配重块为在钢壳内部灌注混凝土构成。配重块固定设置在后车架中且位于驱动桥和传动轴的前侧。燃油箱有2个，2个燃油箱按其所处的左右位置的不同分为左燃油箱和右燃油箱。左燃油箱和右燃油箱分别置于后车架的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮和右后轮的前侧。左燃油箱和右燃油箱的下部用燃油连接管连通。左燃油箱的上部设有燃油加油口。右燃油箱的上部设有燃油箱透气塞。液压油箱固定连设置在配重块的前侧上，位于后车架的前部中。液压油箱的液压油加油口设置在右燃油箱的上部右侧，位于后车架的外侧，液压油加油口通过液压油管与液压油箱连通。液压油箱的顶部设置液压油箱透气塞。蓄电池设置在后车架的内侧前部左侧上，位于液压油箱的前方。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：所述液压油箱的右侧面设有透明油标，并在后车架的相应位置开孔。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：前车架的后横粱的内腔作为水箱。后横粱的左侧上部设有加水口。后横粱的右侧上部前后分别设有水箱透气塞和取水管。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：后车架的后部设有后加载仓。后加载仓上部左右两侧各设有一个后加载仓口。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：蓄电池有2个，2个蓄电池按其所处的上下位置的不同分为上蓄电池和下蓄电池。2个蓄电池从上至下依次设置在后车架的内侧前部左侧上。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型结构简单，在前车架的前横粱的内腔中、前钢轮的混凝土仓中及后钢轮中在产品制造时灌注混凝土；在后车架的内侧前部设有灌注混凝土的钢壳配重块，上述形成出厂前混凝土对整机重量的构成，空间利用更充分且重心低，灌注混凝土的总容积大、混凝土的比重低，制造成本较低。 

（2）本实用新型利用前车架的后横粱的内腔作为水箱，储水空间大，加满水后不仅能加重整机重量，还能延长作业时向钢轮喷水的时间。

（3）本实用新型的前钢轮的设有第一加载仓，后车架的后部设有后加载仓，用户根据施工情况在其中装入沙石、铁块等重物以满足施工需要。用户可加载的总容积较大，用户加载或卸载方便。

（4）本实用新型的燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等组成，分别置于后车架的左右外侧前部，且分别位于相应的左后轮和右后轮的前侧。左右燃油箱在下部用燃油连接管连通。左燃油箱的顶部设置燃油加油口，加油方便；右燃油箱的顶部设置燃油箱透气塞，保证了加油或用油过程中右燃油箱内的气压平衡。

（5）本实用新型的液压油箱固定连设置在配重块的前侧上，位于后车架的前部中。液压油箱的侧面设有一透明油标，并在后车架的相应位置开孔，人站在压路机的侧面就能观察液压油箱内的油量。液压油箱的液压油加油口设在右燃油箱的上部，且位于后车架的外侧，加油方便。液压油箱的顶部设置液压油箱透气塞，保证了加液压油时和在液压系统使用过程中液压油箱内的气压平衡。

附图说明