[实用新型]一种车轮驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测领域，尤其涉及一种车轮驱动装置。

背景技术

悬架运动学特性与弹性运动学特性(悬架K&C特性)的检测，是整车性能测试的一项重要方面，K&C试验是直接获得悬架K&C特性的主要方式，现有技术中车轮定位参数测量系统需要对车轮上的拉线盘的跳动进行检查，由于车轮一侧连接传感器拉线，另一侧为汽车悬架连杆，两侧的操作空间有限，在车轮两侧设计驱动装置存在困难，目前只能靠试验人员徒手转动车轮，除了需要较大的旋转力外，徒手旋转的驱动力不均匀易对车轮产生附加震动，严重影响了试验精度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车轮驱动装置，解决了车轮两侧空间小设计驱动装置困难的问题，减小了试验人员的工作强度的同时，提高了试验精度。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮驱动装置，包括：底座、驱动部和减震部；其中，驱动部设置在底座的一侧，减震部设置在底座与驱动部相对的一侧；驱动部包括：垂直固定在底座上的轮轴；与轮轴过盈配合的驱动轮；在轮轴位于驱动轮下方的位置处固定有第一齿轮；以及固定在底座上的第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，且第二齿轮的轴向方向与第一齿轮的轴向方向垂直，第二齿轮上连接设置有摇柄，通过转动摇柄，带动第一齿轮和第二齿轮之间的齿轮传动，进一步带动驱动轮转动；减震部包括：安装在底座上且朝向驱动部方向设置的弹性部件；设置于底座上且可沿弹性部件设置方向往复滑动的支架，且支架与弹性部件抵接；以及安装在支架上的从动轮，且从动轮与驱动轮的轴向方向平行；其中，待测车轮设置于驱动轮与从动轮之间，两侧胎壁分别与驱动轮和从动轮抵接，通过驱动轮带动待测车轮和从动轮转动。

可选地，底座包括：平台，在平台的一侧的外缘设置有轴承架，且轴承架的端面与平台的端面垂直，第二齿轮通过与轴承过盈配合固定在轴承架上；在平台靠近轴承架的一侧设置有安装轮轴的轴承座，轮轴通过与轴承过盈配合固定在轴承座上。

可选地，轮轴包括顺次连接的第一轮轴、连杆和第二轮轴，第一轮轴通过与轴承过盈配合固定在轴承座上；在连杆与第二轮轴连接处固定有第一齿轮；第二轮轴与驱动轮过盈配合。

可选地，第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。

可选地，第一齿轮和第二齿轮的传动比大于1。

可选地，驱动轮的外表面为经粗糙化处理的橡胶表面。

可选地，底座还包括：位于平台对应于轴承架的另一侧设置的承载减震部的安装台，且安装台高于平台；在安装台上开设有一凹槽，在凹槽相对两侧的底端开设有水平方向的卡槽，支架安装在凹槽内且卡于卡槽中；在卡槽上方均开设有导轨，导轨的方向与卡槽的方向平行；在凹槽靠近平台的一侧设有开口，与凹槽开口侧对应一侧的中部设置有安装弹性部件的第一弹簧座。

可选地，支架包括：方台；位于方台一侧的第二弹簧座，支架通过第二弹簧座与弹性部件的连接，与安装台连接；位于方台相对两侧的中部的螺纹孔；位于螺纹孔所在的侧面底端的条形第一凸缘，支架通过第一凸缘卡于安装台卡槽中，且支架可在卡槽中滑动；位于方台上方的圆柱体，从动轮通过与轴承过盈配合安装在圆柱体上，圆柱体靠近方台的一端设有承载从动轮的第二凸缘；其中，减震部还包括：两个拉杆，拉杆的一端设置有与螺纹孔相配合的螺纹，拉杆穿过导轨螺接于支架上，拉杆可沿导轨滑动。

可选地，弹性部件为拉簧，且处于压缩状态。

可选地，从动轮的外表面为经粗糙化处理的橡胶表面。

本实用新型的实施例的有益效果是：一种车轮驱动装置，待测车轮设置于驱动轮与从动轮之间，两侧胎壁分别与驱动轮和从动轮抵接，通过驱动轮带动待测车轮和从动轮转动，避开待测车轮两侧狭小的操作空间的同时，减轻了试验人员的操纵力，减轻了驱动力不均匀所引起的附加在车轮上的震动，进而提高了试验精度。

附图说明

图1表示本实用新型的车轮驱动装置的结构示意图；

图2表示本实用新型的车轮驱动装置的底座结构示意图；

图3表示本实用新型的车轮驱动装置的驱动部结构示意图；

图4表示本实用新型的车轮驱动装置的减震部支架结构示意图；

图5表示本实用新型的车轮驱动装置与待测车轮配合的结构示意图。

其中图中：1、底座，2、驱动部，3、减震部；

11、平台，12、轴承架，13、轴承座，14、安装台；

21、轮轴，22、驱动轮，23、第二齿轮；

31、支架，32、弹性部件，33、从动轮，34、拉杆；