[实用新型]一种刹车真空助力器用电子真空泵的轴承固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承固定结构，具体涉及一种新能源车辆刹车真空助力器用电子真空泵的轴承固定结构。

背景技术

随着国家重点推进新能源车辆的研发，鼓励新能源车辆的发展，各民族品牌和合资品牌主机厂争相开发新能源车辆。新能源车辆普遍采用刹车真空助力器来助刹，刹车真空助力器工作时需要真空源。

对于普通燃油车，其发动机运转时，其进气口可以产生真空供刹车助力器工作，只有在频繁制动和真空消耗较大的情况下，进气口提供的真空度不够时，才需要辅助电子真空泵补充不足的真空。而对于新能源车辆，由于其主要依靠电力驱动，没有真空产生，因此只能依靠电子真空泵提供独立的真空源。

电子真空泵主要由电机部分和泵部分组成，其中电机为永磁直流电动机；泵部分包括支撑基座、泵室下盖、驱动套、泵转子、叶片、泵室、泵室上盖、泵体盖；泵室下盖、驱动套和泵转子与电机总成的输出轴同轴线设置；泵转子设置在泵室内，泵室下盖设置在泵室的下方，泵室上盖设置在泵室的上方。电子真空泵的运行原理是：电机通电旋转，驱动泵转子旋转，泵转子叶片由于离心力作用，叶片甩出贴着泵室内壁转动，叶片将泵室和泵室的上下盖之间分隔成大小不同的密封气室，密封的气室里的空气逐渐被压缩，最后从泵室上盖排气孔排出。

目前市场上的永磁直流电机有0.1mm～0.9mm的轴向窜动，将其使用在电子真空泵中后，电机运行时，由于电机轴的轴向窜动，与电机轴紧配的泵转子旋转时也会随着轴向窜动；由于泵转子与泵室上、下盖之间的间隙仅0.01mm～0.03mm，因此泵转子轴向窜动时会与泵室上、下盖接触，电子真空泵使用一段时间后泵转子出现磨损，导致电子真空泵抽真空能力下降或电子真空泵直接损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、稳固的刹车真空助力器用电子真空泵的轴承固定结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种刹车真空助力器用电子真空泵的轴承固定结构，包括轴承和支撑基座的轴承安装腔，轴承设置在轴承安装腔内；还包括压簧，轴承由压簧固定在支撑基座的轴承安装腔内。

所述支撑基座的轴承安装腔包括第一圆柱腔和第二圆柱腔，第一圆柱腔靠近轴承安装腔的底部设置，第二圆柱腔的内径大于第一圆柱腔，在第一圆柱腔与第二圆柱腔之间形成环形台。

所述压簧由主体和凸缘组成，主体为圆环形，凸缘从圆环形主体的外周向外延伸，未将压簧对轴承进行固定前，凸缘的外周面为倒置的圆台形。

所述压簧的主体和凸缘的厚度相同，均为0.15～0.40mm；主体为圆环形，中间的通孔大于轴承的轴孔；主体的外径小于轴承安装腔的第二圆柱腔的内径。

所述凸缘的外周面的母线与圆环形主体的法线的夹角α为2°～10°。

所述凸缘的端面的外径比轴承安装腔的第二圆柱腔的内径大0.2mm～0.3mm。

在轴承的固定状态，轴承固定于压簧和支撑基座的轴承安装腔的底部之间；轴承放置在轴承安装腔的第一圆柱腔内，压簧的凸缘形变进入轴承安装腔内，压簧的主体的一侧平面与轴承的端面接触，主体的另一侧的凸缘变形后与主体呈垂直状态，凸缘的外侧壁与第二圆柱腔的腔壁相接触。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的固定结构利用压簧将滚动轴承固定在电子真空泵的支撑基座中央的轴承安装腔内，由于滚动轴承与电机转轴为紧配合，通过对轴承的固定，使得转轴无法在电机运行时轴向窜动，从而电机转轴带动泵转子在泵室内平稳运行，降低泵转子的磨损，延长电子真空泵的使用寿命。

（2）本实用新型的固定结构中使用的压簧压入支撑基座中央的轴承安装腔内后，压簧的环形主体表面与轴承的端面相接触，压簧的凸缘抵住轴承安装腔壁；由于压簧的凸缘是通过弹性形变压入轴承安装孔的，一旦其压入支撑基座中央的轴承安装腔内，完全能够抵住转轴窜动时产生的力，保证轴承的固定，继而使得与轴承紧配的转轴无法在电机运行时轴向窜动。

附图说明

图1为本实用新型的刹车真空助力器用电子真空泵的轴承固定结构的使用状态示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的刹车真空助力器用电子真空泵的轴承固定结构的安装示意图；

图4为图3中压簧的放大立体图；

图5为图4的右视图；

上述附图中的标记如下：压簧1，主体11，凸缘12；

轴承2；

支撑基座3，轴承安装腔30，第一圆柱腔31，第二圆柱腔32，腔壁32-1，环形台33。

具体实施方式