[实用新型]车用卷帘扣合装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种车用卷帘扣合装置，尤指该车用卷帘中将连动结构的一曲臂枢设于基座上的扣合装置。

背景技术

为阻隔阳光直接照射于汽车等车辆内部，汽车等车辆的后窗玻璃处通常会设置一手动或电动式车用卷帘。现有的电动式车用卷帘，主要是包含一基座、一卷帘结构、两连动结构以及一驱动装置，所述卷帘结构主要是于一卷轴上卷绕一帘布，并于帘布末端接设一顶杆，所述连动结构是由多个曲臂以枢柱枢接而成，且连动结构连接于顶杆与驱动装置之间，所述连动结构中的一曲臂还通过一连接结构枢设于基座上，驱动装置能够经由连动结构带动卷帘结构的顶杆移动，以带动帘布展开或收合。

如图7所示，现有连接于曲臂3A与基座1之间的连接结构6包含一第一垫座60、一第二垫座61、一双头螺栓62、两螺帽63、64、两平垫片65、66以及一碟形垫片67。其中第一垫座60用于装设在基座1与连动装置3的一曲臂3A之间，第二垫座61设于曲臂3A上，再以双头螺栓62依序穿过第二垫座61、曲臂3A、第一垫座60以及基座1，并以螺帽63于基座1内螺接该双头螺栓62的下端，另该两平垫片65、66以及碟形垫片67置入第二垫座61内且套设于双头螺栓62的上端，再以螺帽64螺设于双头螺栓62的上端，将连动结构3的曲臂3A连接于基座1上，并使曲臂3A能于基座1上旋转。

然而前述现有连接结构虽提供一种连接于曲臂与基座之间的组合构造，但是该连接结构整体组成构造所需的部件偏多、构造复杂，有组装费时费工以及成本偏高的问题。

再者，现有连接结构是连接于连动结构的一曲臂与基座间，使连动结构的曲臂能够在基座上转动。因此，连接结构组设于曲臂与基座后的松紧度，会影响连动结构活动的顺畅性。由前述现有连接结构可知，其利用一双头螺栓配合两螺帽以及多个垫片的锁固方式穿设曲臂与基座之间，因此，连接结构组设于曲臂与基座后的松紧度难以控制，以致连接结构组合后，部件间的结合过松时，曲臂易松动；部件间的结合过紧时，曲臂难以活动，须由组装人员再作调整，故而造成组装人员在车用卷帘组装操作上的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车用卷帘扣合装置，藉此解决现有车用卷帘连接连动结构的曲臂与基座间的连接结构构件多、成本高及组装费时费工等问题。

本实用新型所提出的技术解决方案是：提供一种车用卷帘扣合装置，能连接于一车用卷帘中的基座与连动结构中的一曲臂之间，其中，该扣合装置包含：

一扣合件，能固定于所述曲臂与基座两部件中的任一部件上，所述扣合件包含有一扣合管部，所述扣合管部中形成一轴向贯通的圆形扣合孔，且扣合管部一端形成一具有多个爪钩的弹性扣爪，且每两相邻的爪钩之间形成槽缝；以及

一扣合柱，其包含一圆柱状的柱杆部以及一成形于柱杆部一端的固定端部，柱杆部于相对固定端部的另一端形成一环形的扣合环槽，所述扣合柱以固定端部固定于所述曲臂与基座两部件中的另一部件上，并以具有扣合环槽的柱杆部穿设于扣合件的扣合孔中，扣合件能以其弹性扣爪的爪钩扣抵于扣合柱的扣合环槽中，扣合件能枢转地组设于扣合柱上。

如上所述的车用卷帘扣合装置中，所述扣合件于扣合管部相对于弹性扣爪的另一端形成一基部，扣合孔延伸贯通基部，基部径向伸出扣合管部外，且基部相对的两侧各形成一通孔，所述扣合件的基部能结合固接元件固定于所述曲臂或基座上。

如上所述的车用卷帘扣合装置中，所述扣合柱的柱杆部上邻接固定端部形成一径向凸伸的环凸缘，所述固定端部外周面形成螺纹，能结合螺帽锁固于所述基座或曲臂上。

如上所述的车用卷帘扣合装置中，所述扣合柱的柱杆部于具有扣合环槽的端部末端，沿柱杆部的轴线朝向远离柱杆部的方向形成有直径逐渐缩小的圆锥曲面。

本实用新型可达成的有益功效是，利用该车用卷帘扣合装置连接于连动结构的曲臂与基座时，先将扣合件与扣合柱分别固定于曲臂与基座上，即可于曲臂组设于基座时，直接利用扣合件的弹性扣爪与扣合柱的扣合环槽的扣合构造，于扣合柱穿设于扣合件后即能快速扣接组合，使其具备组装快速、简便的功效，而且本实用新型提供的车用卷帘扣合装置的组成构件少、组装省时省工，相较于现有车用卷帘中连接于连动结构的曲臂与基座间复杂的连接结构，本实用新型还具备降低成本的功效。