[实用新型]一种双核车身控制电路及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电控技术领域，尤其涉及一种双核车身控制电路及汽车。

背景技术

目前车身控制器的功能逐渐集成化，涵盖的功能越来越多，逐渐发展成整车系统的一个网关，通过CAN、LIN及其它通讯方式，与车辆的各种电控单元(ECU)连接并具有诊断功能。而拥有如此庞大的功能，功率器件的增加势必使单片机的功耗大大提高，使得车身控制器的功耗远远超出标准要求。

然而，市场上大多数的车身控制器都采用一颗MCU(微控制单元)芯片来工作，单片机功耗加上其他功率器件的漏电流，造成整个车身控制器的功耗较大，不利于节能。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种双核车身控制电路及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案；

依据本实用新型的一个方面，提供了一种双核车身控制电路，包括：主控制器、从控制器、负载驱动电路和冗余驱动电路；其中所述主控制器包括：第一I/O端口、第二I/O端口、第三I/O端口、第一输出端口和第一串行外设接口，其中所述第一I/O端口接收无钥匙进入/启动系统发送的信号；所述从控制器包括：第四I/O端口、第五I/O端口、第二输出端口和第二串行外设接口，其中所述第二串行外设接口通过线缆与所述第一串行外设接口连接，所述第四I/O端口通过线缆与车身负载连接；所述负载驱动电路包括：第六I/O端口和第三输出端口，所述负载驱动电路的第六I/O端口通过线缆与所述从控制器的第五I/O端口连接；所述冗余驱动电路包括：第一输入端口和第四输出端口，其中所述第一输入端口通过线缆与所述主控制器的第一输出端口和所述从控制器的第二输出端口连接。

可选地，所述双核车身控制电路还包括低频驱动芯片，所述低频驱动芯片包括：第七I/O端口，其中所述第七I/O端口通过线缆与所述主控制器的第二I/O端口连接。

可选地，所述双核车身控制电路还包括射频接收芯片，所述射频接收芯片包括：第八I/O端口，其中所述第八I/O端口通过线缆与所述主控制器的第三I/O端口连接。

可选地，所述双额车身控制电路还包括CAN收发器和LIN收发器。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车身负载，所述汽车还包括双核车身控制电路，所述双核车身控制电路包括：主控制器、从控制器、负载驱动电路和冗余驱动电路；其中所述主控制器包括：第一I/O端口、第二I/O端口、第三I/O端口、第一输出端口和第一串行外设接口，其中所述第一I/O端口接收无钥匙进入/启动系统发送的信号；所述从控制器包括：第四I/O端口、第五I/O端口、第二输出端口和第二串行外设接口，其中所述第二串行外设接口通过线缆与所述第一串行外设接口连接，所述第四I/O端口通过线缆与车身负载连接；所述负载驱动电路包括：第六I/O端口和第三输出端口，所述负载驱动电路的第六I/O端口通过线缆与所述从控制器的第五I/O端口连接；

所述冗余驱动电路包括：第一输入端口和第四输出端口，其中所述第一输入端口通过线缆与所述主控制器的第一输出端口和所述从控制器的第二输出端口连接。

可选地，所述汽车还包括位于轮胎处的胎压监测传感器，所述双核车身控制电路还包括射频接收芯片，所述胎压监测传感器与所述射频接收芯片无线连接。

可选地，所述汽车还包括遥控钥匙，所述遥控钥匙与所述射频接收芯片无线连接。

可选地，所述汽车还包括门把手、置于门把手内部的低频天线、和置于车内的低频天线，所述双核车身控制电路还包括低频驱动芯片，所述低频驱动芯片与所述门把手内部的低频天线或置于车内的低频天线无线连接。

本实用新型的有益效果：在本实用新型中，主控制器负责无钥匙进入/启动系统的相关功能，从控制器负责车身负载系统的相关功能，可大大缩短系统间的延迟时间，加快了各模块间的信号处理速度，节省了车身能耗，增强了用户体验。

进一步地，该车身控制电路包括射频接收芯片，当胎压监测传感器感受到车胎异常状况后，发射信号至射频接收芯片，射频接收芯片将信号输入主控制器，主控制器根据轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态进行相关处理，确保行车安全，并可以帮助节约油耗，减少轮胎橡胶磨损，保护环境。

进一步地，该车身控制电路包括低频驱动芯片，驾驶侧门把手内设置有低频天线，低频天线感受到相关信号后发送至低频驱动芯片，可实现驾驶侧无钥匙进入功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的双核车身控制电路的结构示意图。