[实用新型]一种拆卸铁路车辆轮对轴承的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路车辆维修时拆卸轮对轴承的装置，属于铁路车辆检修设备技术领域。

背景技术

随着冶金企业的发展，重载铁路车辆日益增长，车辆轮对承载重量也在逐步增加，对检修设备提出了更高的要求，各企业及设备制造商也在探索和试验制造新的设备来满足生产工艺需要。在新工艺和新设备中，各种各样的轮对轴承拆卸设备不断出现，主要是以液压作为动力，基本能够满足拆卸轮对轴承的要求，但缺乏大轴承和大轴箱的专用拆卸设备。现有的拆卸轮对轴承的工艺为：轮对固定→拆卸轴箱盖→拆卸轴头压盖→调整拆卸位置→固定轴箱抱钳→手动调整拆卸设备液压缸中心线→启动液压系统→退卸轴承及轴箱→去掉轴箱抱钳→将轴箱及轴承搬离。这种拆卸轮对轴承的方法在装卡工件、固定轴箱抱钳过程中劳动强度大、耗时长、拆卸效率低。同时，在拆卸轴承时，仅靠肉眼观察液压缸中心线与车轴中心线，不能准确定位中心位置，极易造成轴箱后盖和车轴的损伤，导致轴箱后盖和车轴的报废。因此现有的拆卸车辆轮对的方法造成轮对轴承拆卸过程时间过长，劳动强度大，对设备及工件损伤过多，大量浪费材料，以致生产成本增加，非常有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆卸铁路车辆轮对轴承的装置，这种装置可以使车轴中心与液压缸中心线、轴箱后盖快速定位，以及避免轮对轴承拆卸过程对轴箱后盖及车轴的损伤，实现快速、安全地拆卸车辆轮对轴承。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种拆卸铁路车辆轮对轴承的装置，它包括主箱体、液压油缸、底座、车轴托架、液压站，主箱体为上方敞开的长方形箱体，主箱体的下部固定在底座上，液压油缸的缸体固定安装在主箱体内，液压油缸的轴线与主箱体纵轴平行，主箱体与液压油缸轴线垂直相对的一侧面上开有U型豁口，U型豁口的开口向上，U型豁口的宽度与车轴的直径相匹配，车轴托架置于主箱体有U型豁口侧面的外侧，车轴托架的上端有呈V型的长槽，V型长槽的轴线与液压油缸的轴线平行，液压油缸与液压站相连接。

上述拆卸铁路车辆轮对轴承的装置，所述车轴托架的V型长槽内放置车轴，车轴的轴线与液压油缸的轴线相重合。

上述拆卸铁路车辆轮对轴承的装置，所述主箱体下端的底座与车轴托架的底部焊接连接在一块钢板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时车轴托架支撑车轴，车轴可以沿着车轴托架的V型长槽移动，轴箱及轴承的内侧面靠在主箱体的U型豁口处，液压缸活塞将车轴向外顶出，使轮对轴承内圈与车轴脱离，将轴箱和轴承从车轴上拆卸，不会破坏轴箱后盖及车轴。本实用新型使轮对轴承拆卸作业方便、快捷，保证了轮对轴承拆卸不偏心，拆卸时不会对车轴、轴箱后盖及轴承造成二次损伤。本实用新型结构简单、使用方便，减小了劳动强度，消除了拆卸轮对轴承时操作人员的安全隐患，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是主箱体俯视图；

图3是主箱体U型豁口的示意图；

图4是车轴托架的示意图；

图5是本实用新型的使用状态俯视图。

图中标记如下：主箱体1、液压油缸2、U型豁口3、底座4、车轴托架5，V型长槽6、油缸活塞7、轴箱及轴承8、车轴9、车轮10、钢板11、液压站12。

具体实施方式

本实用新型由主箱体1、液压油缸2、底座4、车轴托架5、钢板11、液压站12组成。

图中显示，主箱体1为上方敞开的长方形箱体，主箱体1的下部固定在底座4上，主箱体1的侧面上开有U型豁口3，U型豁口3的开口向上，U型豁口3的宽度与车轴9的直径相匹配。

图中显示，液压油缸2的缸体固定安装在主箱体1内，液压油缸2的轴线与主箱体1纵轴平行，液压油缸2的轴线与主箱体1的有U型豁口3的侧面垂直相对，液压油缸2与液压站12相连接。

图中显示，车轴托架5置于主箱体1有U型豁口3侧面的外侧，车轴托架5的上端有呈V型的长槽，V型长槽6的轴线与液压油缸2的轴线平行。车轴托架5的V型长槽6内放置车轴9，车轴托架5的V型长槽6的高度应该达到在拆卸轴箱及轴承8的作业时，车轴9的轴线与液压油缸2的轴线相重合。这样就能够保证轴箱及轴承8在被拆卸过程中不产生位移偏差，车轴9在车轴托架5上平稳滑动，提高了拆卸过程的控制精度，U型豁口3与轴箱后盖是面与面接触，不会损伤车轴9和轴箱及轴承8。