[实用新型]外走廊机车的动力室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力室钢结构技术领域，尤其是一种外走廊机车的动力室结构。 

背景技术

对于外走廊机车的动力室，主要由动力室骨架、检修门、检修顶盖和蒙皮组成，其动力室外观质量主要表现在动力室侧壁的外观质量，而动力室侧壁的外观质量主要表现在检修门结构以及它与动力室的侧壁之间的结构关系，原先动力室检修门结构是凸字型骨架和蒙皮焊接而成，检修门的铰链为焊接型铰链，检修门与侧壁安装后，检修门的蒙皮是自然靠在侧壁骨架上，检修门的蒙皮边与侧壁的蒙皮边之间的间隙为1mm，此结构主要是蒙皮没有完全包住骨架，存在漏雨的风险，且铰链的外漏焊缝影响了整个动力室的外观。 

实用新型内容

为了克服现有的目前机车骨架存在漏雨风险和铰链的外漏焊缝影响了整个动力室的外观的不足，本实用新型提供了一种外走廊机车的动力室结构。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外走廊机车的动力室结构，包括动力室钢结构、动力室门、侧壁立柱和动力室活动顶棚，所述动力室钢结构上设有动力室门，所述动力室门两侧设有侧壁立柱，所述动力室门包括上梁和下梁，所述动力室门由门板、吸声多孔板和隔音层制造，吸声多孔板通过螺钉固定在门板上，所述动力室门与侧壁立柱之间采用螺柱铰链连接，所述动力室门与侧壁立柱、上梁和下梁之间设有橡胶密封条。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述门板末端折弯形成“L”型门挡和“U”型门挡。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述“L”型门挡和“U”型门挡之间设有橡胶减震垫。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述门板外表面板上设有门碰头。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述螺柱铰链采用螺母固定在侧壁立柱上。 

本实用新型的有益效果是，这种外走廊机车的动力室结构，其动力室门结构采用2mm厚耐候板弯折成框型结构，在动力室门结构与侧壁立柱之间增加了密封条，动力室门在关闭时能起到很好的密封效果，该动力室结构更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特别是动力室整体外观有了很大改观。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的门结构剖视图。 

图3是本实用新型的局部放大图。 

图4是本实用新型动力室门结构示意图。 

图中1、动力室钢结构，2、动力室门，3、吸声多孔板，4、隔音层，6、侧壁立柱，7、橡胶密封条，8、螺柱铰链，9、橡胶减震垫，10、门碰头，11、“U”型门挡，12、“L”型门挡，13、螺钉，14、门板,15、上梁，16、下梁，17、动力室活动顶棚。 

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种外走廊机车的动力室结构，包括动力室钢结构1、动力室门2、侧壁立柱6和动力室活动顶棚17，所述动力室钢结构1上设有动力室门2，所述动力室门2两侧设有侧壁立柱6，所述动力室门2包括上梁15和下梁16，所述动力室门2由门板14、吸声多孔板3和隔音层4制造，吸声多孔板3通过螺钉13固定在门板14上，所述动力室门2与侧壁立柱6之间采用螺柱铰链8连接，所述动力室门2与侧壁立柱6、上梁15和下梁16之间设有橡胶密封条7。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述门板14末端折弯形成“L”型门挡12和“U”型门挡11。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述“L”型门挡12和“U”型门挡11之间设有橡胶减震垫9。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述吸声多孔板3上设有门碰头10。 

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述铰链8采用螺栓固定在侧壁立柱6上。 

这种外走廊机车的动力室结构，其动力室门2整机结构采用2mm耐候板弯折形成框架结构，并且在框架结构的吸声多孔板3内部嵌入隔音层4，提高动力室门2的隔音效果，在动力室门2与侧壁立柱6之间嵌入橡胶密封条7提高动力室门2结构的密封效果，铰链8通过安装在侧壁立柱6内错的螺栓固定在侧壁立柱6上，铰链8通过螺栓固定的方式，避免了在整体外部结构上出现焊点影响外部围观的情况发生，该动力室结构更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特别是动力室整体外观有了很大改观。