[实用新型]列车自动上水控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电子控制技术领域，尤其涉及一种列车自动上水控制系统。

背景技术

火车到站后，经常需要给其水箱加水，用于开水炉、卫生间等使用，现在列车加水主要依靠人工，列车到站后，工作人员将水管接到站台水井站的水阀接口上，手动拧开水阀，由于缺少必要的控制技术的应用，工作人员直到看到列车水箱水溢出后，才能知道水箱已满，然后手动关闭阀门，工作方式落后，效率低下，水资源也存在一定程度的浪费，亟需设计一套自动化的上水控制系统，减轻工作人员负担，同时也可大大节约水资源。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种铁路列车车厢上水监控装置[申请号：200420020336.6]，它是属于一种以微处理器为核心构成的、用于给铁路列车车厢上水的监控装置。由感应式压力传感元件、控制器、上水管路、上水井的出水管、列车车厢进水管组成，感应式压力传感元件的输出与控制器相连，控制器的控制输出与上水管路中的上水电磁阀相连，上水管路的一端与上水井的出水管相连，另一端通过上水管与列车车厢进水管相连。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：布局不合理，进水管接口处易出现泄漏，电路设计复杂且精度不高，效率低等。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计布局合理，结构简单紧凑，防止接口处漏水的列车自动上水控制系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本列车自动上水控制系统，包括与站台水阀接口相连的进水管，所述的进水管通过手动开关连接有上水开关控制系统，所述的上水开关控制系统与设置在列车水箱上的出水管相连，其特征在于，所述的站台水阀接口与进水管相互套接相连，且在站台水阀接口与进水管之间设有分别套设在站台水阀接口和进水管周向外围的柔性囊体，所述的上水开关控制系统包括MCU模块，所述的MCU模块连接有压力传感器的AD端口，所述的MCU模块与压力传感器分别连接有具有第一稳压芯片和第二稳压芯片的电源电路，且所述的MCU模块与第一稳压芯片相连，所述的压力传感器连接有第二稳压芯片，所述的第一稳压芯片与第二稳压芯片均依次与滤波电路和整流电路相连，在MCU模块上连接有按键、报警模块与电磁阀驱动电路，所述的电磁阀驱动电路连接有电磁阀体，且所述的电磁阀体与整流电路均与市电相连。该结构中，当站台水阀接口与进水管之间出现泄漏时，液体会使柔性囊体体积增大，从而对接口的泄漏处产生警报。

在上述的列车自动上水控制系统中，所述的第一稳压芯片为78l05芯片；所述的第二稳压芯片为LM7824芯片。

在上述的列车自动上水控制系统中，所述的MCU模块为STC12C5A60S2芯片，所述的STC12C5A60S2芯片第1引脚与压力传感器的AD端口相连，所述的STC12C5A60S2芯片第40引脚与第一稳压芯片的输出端相连，且所述的第一稳压芯片的输出端与报警模块的一端相连，所述的报警模块的另一端连接有STC12C5A60S2芯片的第28引脚。

在上述的列车自动上水控制系统中，所述的压力传感器为km10压力传感器。

在上述的列车自动上水控制系统中，所述的报警模块为LED灯。

在上述的列车自动上水控制系统中，所述的电磁阀驱动电路包括至少一个继电器，所述的继电器均与MCU模块相连。

与现有的技术相比，本列车自动上水控制系统的优点在于：设计架构合理，结构简单紧凑，操作使用方便，工作稳定性好，当接口泄漏时能产生警报。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是本实用新型提供的上水开关控制系统结构框图；

图3是本实用新型提供的上水开关控制系统的电路原理图；

图4是本实用新型提供的电源电路的电路原理图；

图5是本实用新型提供的电磁阀驱动电路的电路原理图。

图中，站台水阀接口1、进水管2、出水管21、手动开关3、上水开关控制系统4、MCU模块41、压力传感器42、按键43、报警模块44、电磁阀驱动电路45、继电器451、电磁阀体46、电源电路5、第一稳压芯片51、第二稳压芯片52、滤波电路53、整流电路54、柔性囊体6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。