[实用新型]用于车辆的减震装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的减震装置及具有其的车辆。

背景技术

目前大多数叉车的驾驶室与车架之间为非弹性联接，叉车在驾驶时震动过大，驾驶员极度不适。

相关技术公开的部分叉车中，驾驶室与车架联接处加装了带有弹性的橡胶垫，以达到缓冲作用，但是这种橡胶垫为弹性元件，尺寸精度难以控制，导致定位困难，安装效率不高。而且橡胶垫直接暴露在空气中，受到日光、雨水等恶劣环境影响易造成橡胶老化，从而导致缓冲失效。

相关技术还公开了一种叉车，该叉车通过安装铰链弹簧式的减震装置来起到缓冲减震的作用。但是这种铰链弹簧式的减震装置减震缓冲效果一般。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种用于车辆的减震装置，该用于车辆的减震装置减震缓冲效果良好，且结构简单，安装简便，使用寿命长。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述用于车辆的减震装置的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的减震装置，其中，车辆包括驾驶室和车架，减震装置包括：底座，所述底座适于固定在所述车架上；上安装板，所述上安装板适于固定在所述驾驶室上；多个导柱，每个所述导柱的下端固定在所述底座上，每个所述导柱的上端伸出所述上安装板；多个减震弹簧，所述多个减震弹簧分别外套在所述多个导柱上，每个所述减震弹簧的下端止抵在所述底座的上表面上，每个所述减震弹簧的上端连接至所述上安装板以使得所述上安装板可以相对所述底座上下移动；多个固定件，所述多个固定件分别设在所述多个导柱的上端以限定所述上安装板的位置。

根据本实用新型的用于车辆的减震装置，包括用于固定在车架上的底座及用于固定在驾驶室上的上安装板，通过在底座与上安装板之间设置多个减震弹簧，使得减震装置具有良好的减震效果，且能够承载较大的冲击载荷。通过在底座与上安装板之间设置多个导柱，且导柱上设有用于限位的固定件，从而限制了上安装板相对底座的移动范围，保证驾驶室相对车架震动时的安全性。而且减震装置结构简单，安装简便，易于维修，使用寿命长。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的用于车辆的减震装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的减震装置的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的减震装置的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的减震装置的主视图；

图4是图3中沿A-A方向的剖视示意图。

附图标记：

减震装置100、

底座1、移动空间10、底板11、侧板12、凹槽13、

上安装板2、连接件21、连接孔23、安装槽24、

导柱3、导柱的上端31、导柱的下端32、螺纹面33、

减震弹簧4、固定件5、

导套61、法兰盘62、法兰孔621、

减震橡胶块7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。