[实用新型]多功能四轮车动力用发电机中发动机的调速机构有效
申请号: | 201420511774.6 | 申请日: | 2014-09-05 |
公开(公告)号: | CN204140209U | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 黄才俊;吴祖德;王晓宇;冀伟;王丹 | 申请(专利权)人: | 重庆润通动力制造有限公司 |
主分类号: | F02D11/04 | 分类号: | F02D11/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 402247 重庆*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 四轮车 动力 发电机 发动机 调速 机构 | ||
1.一种多功能四轮车动力用发电机中发动机的调速机构,具有第一调速机构(2),该第一调速机构(2)包括:调速臂(21);第一调速支架(22),其一端与调速臂(21)固定连接;拉杆(23),其一端与发动机的节气门机构(41)枢轴地连接,另一端与所述第一调速支架(22)的另一端枢轴地连接;弹簧(24),其可平衡所述调速臂(21)控制所述节气门机构(41)所控制的节气门开度以使发动机转速保持在一个稳定的范围;其特征在于:
所述调速机构还具有第二调速机构(3),该第二调速机构(3)被设置为:在对第二调速机构(3)施力的情况下,可控制所述第一调速机构(2)使发动机的转速降低到预设值;在所施力取消时,第一调速机构将不再受第二调速机构的控制而使发动机的转速回复到高位值。
2.如权利要求1所述的调速机构,其特征在于:
所述第二调速机构(3)包括:第二调速支架(31);安装支架(32),其用于枢轴地支撑所述第二调速支架(31);所述第二调速支架(31)的一端设有拨动部(37),另一端为施力部(34);所述第二调速支架(31)与所述第一调速支架22平行且位于其上方地设置;所述拨动部(37)被设置为靠近所述第一调速支架(22)远离节气门机构(41)的一侧。
3.如权利要求2所述的调速机构,其特征在于:
所述第二调速机构(3)还包括一复位簧,在向所述第二调速支架(31)所施力取消时,该复位簧可使第二调速支架(31)快速复位。
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