[实用新型]一种变速箱轴承拆卸工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆加工辅助工装技术领域，尤其涉及一种变速箱轴承拆卸工装。

背景技术

作为汽车传动系统的重要部分，变速箱中需要使用大量轴承，有些轴承需要安装在变速箱壳体上，而在拆解变速箱时若将轴承留在壳体上，不利于对变速箱的研究与分析，因此，在变速箱拆解时多要求将其上的轴承拆除。而轴承与变速箱壳体的配合方式多为过盈配合，轴承与变速箱壳体的配合较紧，拆卸空间较小导致轴承拆解困难，目前多使用简单的专用工装实现变速箱轴承的拆卸。

上述轴承专用工装为端部带有钩状体的拉杆，在拆卸时，将拉杆伸入需要拆卸的轴承座，由于轴承座底部设有拆装槽，利用钩状体钩住拆装槽，并人工缓慢提拉拉杆较小距离，而后取出工装，将工装伸入轴承座的另一侧，钩状体钩住轴承座另一侧的拆装槽，提拉轴承座的另一侧，如此反复，将轴承座取出。但是，上述工装局限性大，对于尺寸较小的轴承无法拆卸，并且在双离合自动变速器中，为了实现良好的传动性能，一般会采用圆锥滚子轴承，该结构的外圈与内圈相分离，轴承外圈通过过盈配合的方式直接紧固在轴承座上，使用传统的拆解工具比较难以实现；同时，上述工装轴承拆卸过程缓慢，工作效率低下，且操作不慎很容易损坏轴承外圈和轴承座，使变速箱壳体与轴承失去再利用的价值，导致生产资源的浪费。

因此，提供一种变速箱轴承拆卸工装，使其能够实现变速箱轴承的快速、安全拆卸，提高工作效率，避免轴承和轴承座的损坏，提高资源利用率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱轴承拆卸工装，使其能够实现变速箱轴承的快速、安全拆卸，提高工作效率，避免轴承和轴承座的损坏，提高资源利用率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱轴承拆卸工装，包括开设有轴向通孔的支撑盘和穿过所述轴向通孔的螺杆，所述螺杆位于所述支撑盘上方的杆段上旋有螺母，其位于所述支撑盘下方的杆段上安装有底座组件；所述底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体，和安装于所述销孔内的拖拉销，所述拖拉销与所述本体之间安装有回位弹簧，所述回位弹簧处于自然状态时，所述拖拉销插入轴承座与轴承的间隙槽内；所述支撑盘底部设置有至少三个支架，并通过所述支架支撑于固定处，各所述支架周向均布于所述支撑盘。

优选地，所述底座组件还包括拨轴；所述本体开设有拨轴孔，所述拨轴孔沿所述拖拉销的轴向延伸，所述拨轴的固定端安装于所述拖拉销，其自由端穿过所述拨轴孔，并外置于所述本体。

优选地，所述底座组件还包括卡环，所述卡环套装于所述拖拉销，并安装于所述销孔的内端。

优选地，所述支撑盘上开设有径向槽，所述支架通过滑块螺栓可拆装地安装于所述径向槽，且所述支架滑动安装于所述径向槽。

优选地，所述径向槽有多个，各所述径向槽周向辐射状分布于所述支撑盘，且所述径向槽的数量多于所述支架的数量。

优选地，所述径向槽为轴向呈阶梯式的阶梯槽，所述滑块螺栓的头部卡装于所述阶梯槽的阶梯部。

优选地，所述支架包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段与所述第二杆段可拆装地连接。

优选地，所述第一杆段的轴向长度大于所述第二杆段的轴向长度。

优选地，所述支架包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段套装于所述第二杆段，并轴向可伸缩地安装于所述第二杆段。

优选地，所述螺母为六角头螺母。

本实用新型提供的变速箱轴承拆卸工装，包括支撑盘、螺杆、支架和底座组件，其中支撑盘的中央开设有轴向通孔，螺杆穿过该轴向通孔，且螺杆位于支撑盘上方的杆段上旋有螺母，其位于支撑盘下方的杆段上安装有底座组件；该底座组件包括侧向开设有至少两个销孔的本体，和安装于所述销孔内的拖拉销，所述拖拉销与所述本体之间安装有回位弹簧，所述回位弹簧处于自然状态时，所述拖拉销插入轴承座与轴承之间的间隙槽内；所述支撑盘底部设置有至少三个支架，并通过所述支架支撑于固定处，各所述支架周向均布于所述支撑盘。