[实用新型]一种汽车扶手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别是一种扶手结构，更进一步地说，涉及副仪表板上设置的一种双开门扶手结构。 

背景技术

副仪表板是驾驶员旁侧通道上的内饰组件，位于前排两个座椅之间，是仪表板的一个重要补充空间。 

副仪表板总成通常包括副仪表板本体、装饰面板、杯托，并根据不同车型配置可能设有中央扶手、储物盒、点烟器、烟灰盒等方便乘员使用的功能件。 

对于中央扶手而言，目前市场上大多数是单向开门的中央扶手，双开门扶手的应用较少。而通常现有的双开门扶手，如图1中所显示的，其用于打开、关闭开门的控制机构较为复杂，参与传动的零件较多，容易失效。 

因此，确有必要开发一种新型的汽车扶手结构特别是双开门扶手结构来克服现有技术中的缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的汽车扶手特别是双开门扶手的开关机构结构复杂，容易失效的问题，提供一种新型的汽车扶手结构，其扶手门开关结构简单，开、关门性能稳健，不易失效。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车扶手结构，其包括扶手门和与之配接的扶手门开关，该扶手门的内侧设有卡槽，所述扶手门开关包括开关底座和分别设置在该开关底座中的导向滑块、辅助弹簧、主弹簧以及卡脚，其中该导向滑块与该辅助弹簧相配接而能够在该辅助弹簧作用下复位，该导向滑块上设置有推动部；该卡脚以能够旋转的方式连接在该开关底座上，并与该主弹簧相配接而能够在该主弹簧作用下复位，该卡脚包括有能够与该卡槽相卡合而固定该扶手门的卡钩，以及延伸到该导向滑块的推动部下方并能够与之相配合的受力部，当该导向滑块被按压向下滑动，该推动部对其下方的该受力部施加作用力而使该卡脚旋转，进而使该卡钩脱离该卡槽以释放该扶手门。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该开关底座中分别设置有槽形的第一收容空间和第二收容空间，以及联通该第一收容空间和该第二收容空间的通道。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该第一收容空间内竖直向下依次设置有开关按钮、连接于该开关按钮的该导向滑块和与该导向滑块配接的该辅助弹簧。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该导向滑块上设有导轨，该导轨能够在该第一收容空间内所设的轨道槽中滑动，使该导向滑块能够在该第一收容空间中上下滑动。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该导向滑块的该推动部延伸进入到该通道内，并且/或者该推动部的一部分延伸进入到该第二收容空间内。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该卡脚包括有带有轴孔的枢转部，该轴孔中穿过一个卡脚转轴，通过该卡脚转轴将该卡脚安装在该第二收容空间中，并且该主弹簧套设在该卡脚转轴上。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该卡钩是从该卡脚的该枢转部沿竖直方向向上一体地延伸形成，该受力部是从该枢转部沿水平方向一体地延伸形成。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该受力部延伸到该通道中，并且位于该导向滑块的该推动部的下方。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该汽车扶手结构包括有一对扶手门和相对应的一对卡脚。 

有益效果：相对于现有技术，本实用新型涉及的汽车扶手结构，其使用的扶手门开关结构简单，扶手门开、关性能稳健，不易失效，且成本较低。 

附图说明

图1是一种现有结构复杂的双开门扶手门开关结构示意图。 

图2是依据本实用新型的一个实施方式提供的一种汽车扶手结构的立体示意图，其中扶手门处于开启状态。 

图3为图2所示实施方式中的扶手门开关结构的立体示意图。 

图4为图3所示的扶手门开关结构的立体分解图。 

图5是图2所示的汽车扶手结构处于关闭状态的立体示意图。