[实用新型]堆高车的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动叉车设备技术领域，具体讲是一种能完成倾斜、侧移和前移等动作的堆高车的液压系统。 

背景技术

堆高车，是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，由于堆高车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高，因此它适用于狭窄通道和有限空间内的作业。实际操作中，堆高车的叉腿不仅可以进行上升和下降的动作，还可以进行前伸以及侧移的动作，通常这些动作是通过各自的油缸组件来驱动实现的，因此，整车的液压系统是完成这些动作的精准度的关键。现有技术中，堆高车的液压系统包括电机、齿轮泵、电磁阀、液压油缸以及连通这些液压元件的油管及阀板，其中，叉腿的每个动作都有一个液压油缸来驱动完成，而每一个液压油缸都由各自的电磁阀来控制油液的工作状态；液压油在电机和齿轮泵的作用下从油箱内经过过滤网后输入到安装在车体上的阀板总成内，控制液压油缸工作状态的多个电磁阀均安装在阀板上，并且在阀板内部将这些电磁阀的进出油口进行连通，然后每个电磁阀再通过油管连接到各个的安装在堆高车不同位置处的液压油缸上。但是，这种结构的堆高车的液压系统存在以下的缺点： 

1)由于阀板总成中所有的电磁阀均安装在阀板上，因此，阀板的体积很庞大，势必造成阀板总成重量重，从而增加整个堆高车的重量，造成在运行过程中相当一部分的能量被损耗；同时，众多的电磁阀的进出油路均要在阀板内进行沟通，势必造成阀板内油路非常复杂，因此，造成阀板加工困难、加工成本高； 

2)另外，从阀板总成出来的液压油要通过油管到达各个运动部件的液压油缸，因此，一方面，距离阀板总成较远的运动部件的液压油缸所需要的油管就较长，从而会对运动部件的动作产生干涉的现象；另一方面，堆高车的油管布置错踪复杂，增加了油路中的漏油点； 

3)此外，一旦堆高车出现故障时，维修人员并不能直观地判断是液压系统中的哪个部位出现了问题，并且只能将整个阀板总成拆下后逐一检查才能确定故障的原因，因 此，维修非常困难，故障的判断并不明确直观。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、管路布置简洁、故障易判断并易维修的堆高车的液压系统。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的堆高车的液压系统，包括油箱、液压马达、齿轮泵、主阀板、电磁换向阀、工作液压油缸和管路，所述的油箱内的油液在液压马达和齿轮泵的作用下经管路流入主阀板，再经管路流入各个工作液压油缸；它还包括多个分阀板和与分阀板数量相同的电磁开关阀，所述的主阀板上安装一个电磁换向阀，一个分阀板对应安装一个电磁开关阀形成一个阀板单元，多个阀板单元分别分散安装在堆高车的各个运动机构上并与各个工作液压油缸连通，并且每个阀板单元均与油箱连通。 

所述的工作液压油缸包括单作用油缸和双作用油缸，其中堆高车的叉腿举升动作通过单作用油缸来实现，堆高车的叉腿倾斜动作、叉腿侧移动作以及叉腿前移动作则通过双作用油缸来实现。 

所述的单作用油缸前的分阀板为第一分阀板，该第一分阀板上安装有一个两位三通电磁开关阀，并且在第一分阀板内设有一个单向阀，油箱内的油液经过电机和齿轮泵的作用下流入第一分阀板内，并且依次经过两位三通电磁开关阀和单向阀后流入单作用油缸。 

所述的第一分阀板上还安装有两个电磁单向阀，每个电磁单向阀的进油口与单作用油缸的进油口连通，每个电磁单向阀的出油口经压力补偿流量阀和与油箱连通。 

所述每个双作用油缸前的分阀板为第二分阀板，该第二分阀板上安装有一个两位四通电磁开关阀，油液经过主阀板后通过管路将第二分阀板上的进出油口与主阀板上的工作油口连通。 

采用这种结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点： 

1)由于将现有技术中的总阀板分散成各个分阀板，只在从齿轮泵出来的油路上设置一个结构简单、零部件少的总阀板，再在各个运动机构部位设置分阀板，来控制其对应的工作液压油缸，因此，总阀板的体积大大减小，结构简单，零部件少，一方面各个阀板内的油路简单，加工简单，大大降低生产成本；另一方面整车的油路布置简洁，不会对运动机构产生干涉的现象，并且相应减少了漏油点； 

2)同时，为了防止油缸组件中活塞端面与缸座端面之间发生并死现象，可以通过对气缸组件上电磁感应块的位置变化来设置，因此，保证了油缸组件的进一步工作，从而保证堆高车叉腿前伸或者叉腿缩回的动作顺畅无阻；