[实用新型]一种动力电池包撞击试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的试验台架，具体涉及一种动力电池包撞击试验台。

背景技术

随着能源和环境危机的巨大挑战，电动汽车因其清洁节能的特点，成为汽车工业的一个重要发展方向，进入了一个快速发展时期。与传统燃油车相同，电动汽车在行驶过程中由于驾驶的不当同样会引起整车侧翻甚至翻滚等情况发生。

传统燃油车的底部主要安装的是排气管和燃油箱，而对于燃油箱而言，即使在加满油的状态下，其质量与整车质量也相差甚远，因此在整车翻转中并不会对驾乘人员造成挤压，也就是说，只要保证燃油不泄漏，燃油在燃油箱内部的翻转并不会增加驾乘人员的危险性，所以对于传统的燃油车来讲，对于整车侧翻及翻转的检验主要是针对燃油箱进行，通过专门的油箱翻转试验台检验测试。

与传统燃油车不同，绝大多数的动力电池安装在电动汽车的底部，动力电池质量通常占整车质量的三分之一，在整车发生侧翻或者翻滚时很容易对驾乘人员造成挤压伤害，此外，在整车翻转的过程中，动力电池包体内的电池单体可能会发生窜动、开裂、漏电、电解液泄露等现象，可能对驾乘人员造成进一步的机械伤害或者电伤害、化学伤害及燃烧伤害等其他性质的伤害。所以如果发生侧翻类事故时，电动汽车的危险性要比传统的燃油车大得多，因此对电动汽车的动力电池进行专门的侧翻和翻转安全性试验检测是十分必要的。

现有的动力电池翻转试验台可以实现动力电池的侧翻及翻转，其实现方式为将动力电池安装在翻转台上，试验台带动动力电池进行旋转，当旋转到一定位置时进行静置，一定时间后对电池进行监测，监测其是否漏电或异常情况发生。但是对于动力电池来讲这种旋转意义不大，这种试验台架实际上由传统汽车的燃油箱翻转试验台转化而来，但传统燃油箱内部只有燃油液体，没有可以造成其它二次撞击的物品，具有流动性的液体可以通过这种试验来检验燃油箱是否存在问题，但是动力电池内部具有采集单元、单体电芯及其联接装置等，整车侧翻和翻转过程中动力电池会因受到较大的撞击力使内部的零部件发生异常而发生的危险情况，是无法通过现有的动力电池翻转试验台来模拟出撞击力，验证动力电池包体在整车侧翻和翻转中的真实状况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种动力电池包撞击试验台，旨在模拟出整车侧翻或者翻转时撞击力对动力电池包体的影响。

本实用新型采用的技术方案具体为：

一种动力电池包撞击试验台，包括铁地板、中间板和举升板，所述中间板设于所述铁地板和所述举升板之间；其中：所述中间板包括第一中间板和第二中间板，所述第一中间板和所述第二中间板的外侧以及所述第一中间板和所述第二中间板的中间设有举升柱；所述举升板的底部连接有支撑机构。

在动力电池包撞击试验台中，所述支撑机构包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别置于所述举升板的底部边角处。

在动力电池包撞击试验台中，所述第一支撑部包括第一液压柱组和第一滑动组件，所述第一液压柱组通过所述第一滑动组件与所述举升板相连接；所述第二支撑部包括第二液压柱组和第二滑动组件，所述第二液压柱组通过所述第二滑动组件与所述举升板相连接。

在动力电池包撞击试验台中，所述第一液压柱组包括第一液压柱和第二液压柱，所述第二液压柱与所述第一液压柱相连接，所述第一液压柱通过第一滑动组件与所述举升板相连接；所述第二液压柱组包括第三液压柱和第四液压柱，所述第四液压柱与所述第三液压柱相连接，所述第三液压柱通过第二滑动组件与所述举升板相连接。

在动力电池包撞击试验台中，所述第一滑动组件包括第一滑动导轨和第一滑动块，所述第一滑动导轨设于所述举升板的下方，所述第一滑动块设于所述第一滑动导轨内并沿所述第一滑动导轨滑动，所述第一滑动块连接至所述第一液压柱；所述第二滑动组件包括第二滑动导轨和第二滑动块，所述第二滑动导轨设于所述举升板的下方，所述第二滑动块设于所述第二滑动导轨内并沿所述第二滑动导轨滑动，所述第二滑动块连接至所述第三液压柱。

在动力电池包撞击试验台中，所述铁地板、所述中间板和所述举升板处于同一水平面内。

本实用新型产生的有益效果是：

整个翻转试验台包括两个翻转台，第一个翻转台完成整车的侧翻，第二个翻转台完成整车的翻转，试验台验证结果更接近真实情况，说明整车出现侧翻或者翻转过程中对动力电池包造成的损害；

动力电池直接安装在支架上，移动便利，工作范围大，便于使用，并根据不同的动力电池尺寸可进行更换，使其更接近车身的安装点；