[实用新型]一种轻量化液压加气车

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩天然气输送及应用技术领域，特别涉及一种轻量化的液压加气车。

背景技术

目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，CNG加气站的建设已成为清洁能源发展的必然趋势，但是在一些大城市，CNG加气站是在原来加油站的基础上扩建的，受到原来加油站的占地面积的限制，没有加气站的地方需要无法实现应急加气。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种轻量化液压加气车，它集气体运输、加气功能于一体，操作方便。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：汽车的二类底盘上固定框架，框架内前高后低倾斜固定气瓶，气瓶的前后分别固定前端高压气路和后端高压油路，前端高压气路与加气装置密封相通，加气装置与控制装置电连接，后端高压油路通过高压油管与高压油泵的出油口密封相通，高压油泵由发动机取力器驱动，高压油泵的进油口与油箱密封相通。

本实用新型具有下列优点：1)、集气体运输、加气功能于一体，可以实现运输气体的功能，同时放到站上和任何需要加气的地方进行加气；2)、气瓶采用倾斜安装的方式，加气操作时可实现油气的彻底分离，省去了举升液压缸的费用，节约能源，同时前下部空间可充分布置各种控制设备，后上部空间布置油箱，真正实现气体运输、加气、自动控制的高度集成；3)、利用牵引车取力器带动高压油泵工作，不需要任何外部电力设备，可到任意的地方去加气，可实现应急救援；4)、减少建站的投资，占地面积小，操作方便；5)、充分利用气瓶倾斜的空间，将油箱安装在框架的后上部，并且底部结构也采用倾斜安装，在不超过标准要求高度的情况下，将油箱容积做到最大，既保证了液压油回到油箱后有充分释放压力的空间，也保证了油的深度，即保证进泵需要的静压头，从而保证高压油泵能可靠工作；6)、利用二类底盘，小巧玲珑，尤其适用于山区长坡道路，可充分利用发动机制动，有效防止山区山坡道路的制动失效，也适用于拥挤的城市道路，转弯半径小，运行方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型油箱主视图；

图3为本实用新型油箱右视图；

图4为本实用新型后端高压油路主视图；

图5为本实用新型图4左视图；

图6为本实用新型前端高压气路主视图；

图7为本实用新型图6左视图。

具体实施方式

如图1所示，汽车的二类底盘1上固定框架10，框架10内前高后低倾斜固定气瓶11，气瓶11的前后分别固定前端高压气路和后端高压油路，前端高压气路与加气装置6密封相通，加气装置6与控制装置8电连接，后端高压油路通过高压油管13与高压油泵3的出油口密封相通，高压油泵3由发动机取力器4驱动，高压油泵3的进油口与油箱14密封相通。

所述气瓶11与二类底盘1水平面的夹角为5-7°。

所述气瓶11的前后分别通过前端斜装活动立板2和后端斜装固定立板16与框架10固定，前端斜装活动立板2和后端斜装固定立板16与气瓶11的中心线垂直。

所述前端斜装活动立板2与框架10可拆卸固定，便于气瓶11定期检验时的拆装。

所述气瓶11的中部通过捆绑横梁7固定在框架10内。保证气瓶运输时不会上下颠簸。

所述框架10的左右两侧分别有左、右气缸门，大大方便了加气时的操作。

所述的框架10外贴折边板12，不仅增加了框架的强度和刚度，还可有效防止雨水和沙尘进入箱体内部，保护内部的控制系统8和加气系统6。

所述的油箱14通过三根油箱固定横梁15固定在框架10内，保证油箱在运输过程中不会前后和左右窜动，使油箱14和框架10有机组成一体。

所述的油箱14通过出油管18、出油管阀门9、连接软管5与高压油泵3密封相通，高压油泵3由二类底盘1的发动机取力器2驱动，将高压油通过控制系统8打入气瓶11，将气瓶11中的高压天然气通过控制系统8打入加气系统6进行售气.操作方便，不需要任何电力设备，可实现在任何地方的加气功能。

所述油箱14固定在框架10内的后上部，其底部与气瓶11平行，既保证了油箱的总容积，也保证了油箱的深度，保证高压油泵能可靠工作。

如图2、3所示，所述的高压油泵3通过回油管17与油箱14密封相通。