[实用新型]一种车辆防侧翻支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车的操纵稳定性试验中用到的车辆防侧翻支架。

背景技术

在进行车辆的稳态回转试验及阶跃试验等车辆操纵稳定性试验时，车辆都已接近甚至达到了侧向附着极限，这极有可能会发生侧翻事故，因此需要在车身的前后部都加装防侧翻支架来防止车辆在试验过程中侧翻，使车辆的稳态回转试验及阶跃试验等车辆操纵稳定性试验得以安全进行。为了保证车辆的稳定性不至于受到防侧翻支架的严重影响，必须对防侧翻支架的各个方面进行严格的限定，因此对防侧翻支架的设计及材料的选取都有很严格的要求。

在现有技术中，防侧翻支架包括连接底板、安装底座及一体式的支撑横梁。在安装时首先将连接底板焊接于车体部件上(根据需要可以焊接在车辆的前后围、车架或下车体等部位)，然后利用安装底座将支撑横梁固定于连接底板上。此种连接方式使得试验过程中难免会造成车体的损伤，也无法对安装底座再次回收利用。一体式的支撑横梁虽然能够使防侧翻支架的重量减少，强度上也能达到要求，但一体式支撑横梁无法实现侧翻角度的调整，不利于车辆操纵稳定性试验的进行。因此，有必要对上述的车辆防侧翻支架进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防侧翻支架，该防侧翻支架可以回收利用且可以实现车辆的侧翻角度的调整。

本实用新型实施例所提供的车辆防侧翻支架，包括固定架支架、固定架、支撑横梁、横梁夹板及支撑腿；所述固定架支架上设有与车体上用于安装防撞梁的固有孔位相对应的安装孔，所述固定架固定于所述固定架支架上，所述固定架内设有供所述支撑横梁滑动的滑槽，所述支撑腿与所述支撑横梁相连，且所述支撑横梁可滑动地设于所述滑槽中，所述横梁夹板在所述支撑横梁滑动至所需位置后将所述支撑横梁固定至该位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定架支架包括固定底座及固定架连接架，所述固定底座通过穿过所述安装孔和所述车体上的固有孔位的螺栓固定于车辆上，所述固定架连接架通过螺栓及螺母固定于所述固定底座上，所述固定架通过螺栓固定于所述固定架连接架上。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定底座包括相互平行的第一连接板和第二连接板、焊接于第一连接板及第二连接板之间的连接部，所述第一连接板上开有所述安装孔，所述第二连接板上开有供螺栓穿过的多个第一通孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定架连接架包括第三连接板与第四连接板，所述第四连接板垂直地焊接于所述第三连接板上，所述第三连接板上开设有与所述固定底座上的第一通孔相对应的第二通孔，所述第四连接板上开有用于固定所述固定架的第三通孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定架连接架还包括加强板，所述加强板焊接于所述第三连接板及所述第四连接板的连接部位，且垂直于所述第三连接板和所述第四连接板。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆防侧翻支架还包括固定架夹板，所述固定架支架和所述固定架夹板上设有相互对应的多个第三通孔和多个第四通孔，所述固定架通过穿于所述第三通孔和所述第四通孔内的多个第一固定元件夹固于所述固定架支架和所述固定架夹板之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定架包括两块相互平行的固定板及位于所述固定板之间的连接板，所述的两块固定板的一端与所述连接板相连，所述的两块固定板的另一端之间形成一开口，所述滑槽由所述固定板和所述连接板合围形成，所述的两块固定板分别与所述固定架支架和所述固定架夹板相接触，所述连接板与所述横梁夹板相平行。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁夹板垂直于所述固定架夹板，所述横梁夹板包括两块相对应的夹板，所述的两块夹板上开设有相对应的多个第五通孔和多个第六通孔，所述支撑横梁通过穿于所述第五通孔和所述第六通孔内的多个第二固定元件夹固于所述的两块夹板之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述的多个第三通孔和多个第四通孔在垂直于所述固定架夹板的方向的投影位于所述固定架的外侧，所述多个第五通孔和多个第六通孔在垂直于所述横梁夹板的方向的投影位于所述固定架的外侧，所述固定架位于所述的多个第一固定元件和所述的多个第二固定元件围成的空间内。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑腿包括支撑腿连接架及设于支撑腿连接架下方的支撑块，所述支撑横梁的两个相对侧具有若干滑动轨道，所述支撑腿连接架通过穿于所述滑动轨道内的T型螺栓固定至所述支撑横梁上。