[实用新型]一种电动汽车综合控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车综合控制系统，其特征在于：包括一个综合电驱控制器（1），所述综合电驱控制器（1）上包含有综合电控单元（101）、电池系统电控单元（102）、变速箱电控单元（103）以及数据采集分析单元（104），所述综合电控单元（101）连接电机系统（2），所述电池系统电控单元（102）连接动力电池系统（3），所述变速箱电控单元（103）和所述电机系统（2）分别与变速箱（4）连接，所述变速箱（4）连接动力驱动单元（5）；所述电机系统（2）、所述动力电池系统（3）、所述变速箱（4）和所述动力驱动单元（5）分别与所述数据采集分析单元（104）连接，向其发送实时数据信号。

2.根据权利要求1所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：所述综合控制单元（101）上还通过一直流电源模块（16）连接其他用电设备（17），所述电池系统电控单元（102）上还连接有为所述其他用电设备（17）供电的辅助电池（18），所述综合控制单元（101）可与汽车钥匙（19）遥控连接，所述汽车钥匙（19）通过遥控所述综合控制单元（101），控制所述其他用电设备（17）的开启与关闭。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：所述变速箱（4）为单项超越变速箱（401）。

4.根据权利要求1或2所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：所述动力电池系统（3）为具有物理保护功能的堆垛式锂电池系统（301）。

5.根据权利要求2所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：所述其他用电设备（17）包括车灯、音响、仪表。

6.根据权利要求4所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：所述堆垛式锂电池系统（301）包括若干个并联在一起的锂电池单元和一电池管理子装置（6），每个所述的锂电池单元均由若干个带有锂电池物理保护系统控制器（8）的锂电池模块（7）串联而成，每个所述的锂电池单元分别通过一对应的磁保持继电器（15）与所述电池管理子装置（6）的一端连接，所述电池管理子装置（6）的另一端分别与所述电池系统电控单元（102）和所述数据采集分析单元（104）连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：所述的带有锂电池物理保护系统控制器（8）的锂电池模块（7）还包括一模块外壳（11），所述模块外壳（11）内部分为左腔室和右腔室，所述左腔室内设置有由若干个锂电池电芯（12）串联而成的电池组，所述电池组与所述左腔室之间填充有隔温层（13），所述右腔室内设有一个锂电池物理保护系统控制器（8），位于所述左腔室上方的所述模块外壳（11）上设置有负极极柱（9），位于所述右腔室上方的所述模块外壳（11）上设置有正极极柱（10），所述电池组的负极与所述负极极柱（9）连接，所述电池组的正极与所述锂电池物理保护系统控制器（8）的输入端连接，所述锂电池物理保护系统控制器（8）的输出端与所述正极极柱（10）连接，所述锂电池物理保护系统控制器（8）包括若干个电芯监测信号接收端（831），所述电芯监测信号接收端（831）的个数比所述锂电池电芯（12）多一个，所述的若干个电芯监测信号接收端（381）依次连接在所述的每个锂电池电芯（12）的正负极上，进行实时监测，所述模块外壳（11）上设置有一个紧急手动恢复按钮（14），所述紧急手动恢复按钮（14）与所述锂电池物理保护系统控制器（8）连接。

8.根据权利要求7所述的电动汽车综合控制系统，其特征在于：每个所述的电池组由4个、8个或12个所述锂电池电芯（12）串联而成；所述锂电池电芯（12）的电压为12v、24v、36v或48v中的任意一种。