[实用新型]一种电动汽车综合控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车综合控制系统。

背景技术

传统的电动汽车，其动力电池、马达和变速箱是分别有单独的控制器进行控制管理的。例如电驱控制器只负责控制马达，如果想提高马达的转速或速度，只需通过电驱控制器单纯地提高供电量即可。电池保护系统控制器（BMS）只负责监控动力电池的运行状况。目前这种分管式的电动汽车控制系统管控复杂，生产和材料成本很高，且系统控制无法得到优化，不利于未来电动汽车的发展。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种电动汽车综合控制系统,其兼顾了锂电池管理、变速箱管理和原车电机管理等于一体，具有能源优化使用功能，不仅提高了管控效率，还节约了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动汽车综合控制系统，包括一个综合电驱控制器，所述综合电驱控制器上包含有综合电控单元、电池系统电控单元、变速箱电控单元以及数据采集分析单元，所述综合电控单元连接电机系统，所述电池系统电控单元连接动力电池系统，所述变速箱电控单元和所述电机系统分别与变速箱连接，所述变速箱连接动力驱动单元；所述电机系统、所述动力电池系统、所述变速箱和所述动力驱动单元分别与所述数据采集分析单元连接，向其发送实时数据信号。

进一步的，所述综合控制单元上还通过一直流电源模块（DC/DC）连接其他用电设备，所述电池系统电控单元上还连接有为所述其他用电设备供电的辅助电池，所述综合控制单元可与汽车钥匙遥控连接，所述汽车钥匙通过遥控所述综合控制单元，控制所述其他用电设备的开启与关闭。

    优选的，所述变速箱为单项超越变速箱。采用单项超越变速箱解决了电机的大扭力、高转速之间的效率矛盾。实验证明，此项优化技术的运用，使同等容量锂电池提升汽车续航20%-30%。

优选的，所述动力电池系统为具有物理保护功能的堆垛式锂电池系统。该种电池系统将锂电池简易化、标准化、器件化，具有极强的通配性，将锂电池系统中的过充、过放、过热、过流、短路保护合而为一，形成独特的模块堆垛式的锂电池系统。

进一步的，所述其他用电设备包括车灯、音响、仪表。

    进一步的，所述堆垛式锂电池系统包括若干个并联在一起的锂电池单元和一电池管理子装置，每个所述的锂电池单元均由若干个带有锂电池物理保护系统控制器的锂电池模块串联而成，每个所述的锂电池单元分别通过一对应的磁保持继电器与所述电池管理子装置的一端连接，所述电池管理子装置的另一端分别与所述电池系统电控单元和所述数据采集分析单元连接。

    进一步的，所述的带有锂电池物理保护系统控制器的锂电池模块还包括一模块外壳，所述模块外壳内部分为左腔室和右腔室，所述左腔室内设置有由若干个锂电池电芯串联而成的电池组，所述电池组与所述左腔室之间填充有隔温层，所述右腔室内设有一个锂电池物理保护系统控制器；位于所述左腔室上方的所述模块外壳上设置有负极极柱，位于所述右腔室上方的所述模块外壳上设置有正极极柱，所述电池组的负极与所述负极极柱连接，所述电池组的正极与所述锂电池物理保护系统控制器的输入端连接，所述锂电池物理保护系统控制器的输出端与所述正极极柱连接，所述锂电池物理保护系统控制器包括若干个电芯监测信号接收端，所述电芯监测信号接收端的个数比所述锂电池电芯多一个，所述的若干个电芯监测信号接收端依次连接在所述的每个锂电池电芯的正负极上，进行实时监测，所述模块外壳上设置有一个紧急手动恢复按钮，所述紧急手动恢复按钮与所述锂电池物理保护系统控制器连接。

    优选的，每个所述的电池组由4个、8个或12个所述锂电池电芯串联而成。

    优选的，所述锂电池电芯的电压为12v、24v、36v或48v中的任意一种。

    进一步的，所述锂电池物理保护系统控制器由开关组件、2个加热装置以及电芯监测与电热控制模块组成；所述开关组件包括一开关外壳，所述开关外壳内部设置有一铝导热板及一由动触端和静触端构成的保护开关，所述动触端与所述静触端的开闭由所述开关外壳内的温度决定；所述的2个加热装置的加热端与所述铝导热板紧密接触，所述电芯监测与电热控制模块上包括所述的若干个电芯监测信号接收端、2个加热信号输出端和2个可与所述电池管理子装置通信的通信接口，所述的2个加热信号输出端分别与所述的2个加热装置电连接，所述的若干个电芯监测信号接收端依次与所述的每个锂电池电芯的正负极电连接；所述保护开关的一端与所述正极极柱连接，另一端与所述电池组的正极连接。