[实用新型]一种汽车应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急启动电源领域，具体涉及一种手摇式的超级电容汽车应急启动电源。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经进入普通的家庭，给人们出行带来很大的便利，但是也会遇到很多问题，例如汽车在某些特殊的情况下不能启动，将给用户使用带来很大的麻烦。

目前汽车一般采用蓄电池启动发动机，当发动机启动后通过自身的发电系统给蓄电池进行充电，正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但是由于汽车蓄电池老化、充电不足、长时间放置或者天气寒冷等原因，将导致蓄电池供电不足、发电机无法正常启动，影响车辆的正常使用，若此时对车辆进行多次启动，还会对蓄电池和启动器造成一定的损害；为了解决上述问题，目前市场上出现了应急启动电源，其主要以铅酸电池和锂电池为主，但是两者都存在自耗电问题，储存一段时间后就会损失电量，如果不能及时补充电量，当需要应急时将无法使用，所以现需设计一款汽车应急电源，容量大并且即使在备用电源没电的情况下都可以进行充电，以应急使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车应急启动电源，采用手摇给超级电容组充电，超级电容的容量大，体积小，当不能通过外接充电以及充电电源没电的情况下，采用手摇式充电，可以解决燃眉之急，并且本实用新型的应急启动电源可以在零下40度时启动，解决低温汽车启动不了的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车应急启动电源，包括外壳、超级电容组、发电机和手柄，所述超级电容组设于外壳内，所述发电机和所述超级电容组电连接，所述发电机的轴连接有手柄，所述发电机通过摇动手柄进行发电，所述发电机的电能储存于所述超级电容组内；还包括连接所述发电机和手柄的连接件，所述手柄包括连接杆和设于所述连接杆一端的手把，所述连接杆相对于所述外壳的侧壁平行设置，所述连接件的一端与所述发电机的轴连接，所述连接杆的另一端和所述连接杆的端部铰接，所述连接件设置有供所述连接杆翻转的凹槽，所述外壳在所述手把的位置处设置容置腔，所述手柄一端的手把可置于所述容置腔内。

本实用新型将手柄的手把设置翻转结构，不使用时把手把设于外壳的容置腔内，可以节省应急电源的空间，由于手把处于伸出外壳的状态，外界很容易碰到手把，以致折断手把，设置翻转结构把手把设于外壳内可以有效的保护手把不被损坏。

进一步地，所述连接件在凹槽处设置有第一通孔，所述连接杆对应第一通孔处设置有第二通孔，所述连接件和连接杆通过连接销插入第一通孔和第二通孔进行连接，所述连接杆通过连接销进行翻转运动，从而使手把置于所述容置腔内，通过连接销使连接杆翻转，结构简单，使用方便。

进一步地，本实用新型还包括发电机固定壳，所述发电机设于发电机固定壳上，所述连接件外套设有第一套件，所述第一套件和连接件的外端面设于同一平面上，所述第一套件外套设有第二套件，所述第二套件的一端设有凸出的平板，所述第二套件和发电机固定壳贴触；第一套件和第二套件用于遮住发电机连接部分，增强整体外观的美感，其中第一套件和第二套件可以根据具体情况选择合适的颜色，也可以将两者组合成各种图案以增强美感，另外，发电机和手柄的连接部分处于第一套件和第二套件的内部，可以防止灰尘等杂质的进入，以免影响手柄的转动效率，时间长，严重的可能导致手柄卡住，综上，第一套件和第二套件可以增强美感并起到保护的作用。

进一步地，所述超级电容组由多个超级电容串联组成，所述单个超级电容上都设有均衡保护电路，所述均衡保护电路使每个超级电容保持在某一均衡的电压；所述超级电容本身的容量相对来说就比较大，采用多个超级电容串联组成超级电容组的方式可以提高电容量。

进一步地，所述均衡保护电路包括保护IC、MOS管和三极管，所述超级电容达到标称电压时，所述保护IC控制所述三极管接通，所述三极管控制所述MOS管接通，同时超级电容停止充电；所述超级电容的电压达到标称电压以下的某一设定电压时，所述保护IC控制所述三极管断开，所述三极管控制所述MOS管断开，超级电容处于充电状态；设置均衡保护电路，保证超级电容可以达到其标称电压(本实用新型单个超级电容的标称电压为2.7V)，并且达到标称电压时，可以及时的停止充电，起到保护超级电容和防反向充电的作用，当保护IC检测到超级电容的电压达到标称电压以下的某一设定电压(本实用新型的设定电压为2.6V)时，给超级电容及时充电，防止电压过低起不到应急启动的作用。