[实用新型]电动车后桥换挡变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车后桥换挡变速装置。

背景技术

在电动车的传动系统中，直流电机通过变速箱传递动力而驱动车轮前行。现有电动车所用的后桥换挡变速装置，其结构基本上采用电子变速和机械变速方式，电子变速纯粹依靠电子控制，稳定性不理想，而机械式变速则多采用曲柄连杆机构实现，电机的旋转运动与变挡移位的直线往复运动两者相互垂直，造成结构复杂，体积较大，制作工艺繁琐，同时上述变挡方式操作时控制性较差，而机械式变挡受使用条件及环境影响较大，使用寿命也较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构紧凑、变挡时操控灵活、使用可靠稳定的电动车后桥换挡变速装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车后桥换挡变速装置，具有换挡轴、动力输出轴，换挡轴上相距转动设有高速挡齿轮和低速挡齿轮，位于高速挡齿轮外侧的换挡轴上固定有动力主动齿轮，动力输出轴上固定有与动力主动齿轮啮合传动的动力从动齿轮，还包括直流电机和固定在直流电机输出轴上的换挡主动齿轮，平行于换挡轴设有导杆，导杆上转动设有与换挡主动齿轮啮合传动的换挡从动齿轮，换挡从动齿轮外侧的导杆上垂直嵌入固定有滑动板，位于高速挡齿轮和低速挡齿轮之间的导杆上固定有拨叉，拨叉上连接有滑套在换挡轴上的换挡环，换挡从动齿轮朝向滑动板的外侧面具有一对对称布置的环形滑道环，所述的环形滑道环包括对应低档、空档和高档位置的三个具有高度差的平台，随换挡从动齿轮的转动，滑动板两端依次压在所述平台上带动导杆作直线往复运动、使换挡环沿换挡轴轴线移动而实现变速装置低档、空档和高档位置的变换。

进一步地，所述的滑动板沿导杆轴线中心垂直插入导杆，滑动板较宽的侧面与导杆轴线平行，滑动板较窄的侧面压在所述的平台上。

所述的导杆端部固定有压环，压环与滑动板较窄的侧面之间设有第一复位弹簧，换挡从动齿轮与拨叉之间设有第二复位弹簧，通过第一复位弹簧、第二复位弹簧作用，实现了滑动板与拨叉的快速复位。

所述的平台之间设有倾斜的圆弧滑道，在换挡变速时，滑动板沿圆弧滑道滑动，实现挡位位置的快速变换。

所述的直流电机输出轴旁侧设有可检测直流电机输出转速的霍尔元件，通过霍尔元件随时对转速的检测，实现了换挡的电子监控。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过滑动板沿环形滑道环三个高度不同的平台的位置变换，带动换挡环沿换挡轴轴线作直线往复移动，从而实现变速装置低档、空档和高档位置的变换，由于将直流电机旋转运动与换挡环的直线往复运动两者相互平行设置，使得变速装置整体结构紧凑，更有利于换挡操作，变挡时的稳定性较好，可延长变速装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述换挡从动齿轮的结构示意图。

图中1.换挡轴  2.动力输出轴  3.高速挡齿轮  4.低速挡齿轮  5.动力主动齿轮  6.动力从动齿轮  7.直流电机  8.换挡主动齿轮  9.导杆  10.换挡从动齿轮  11.滑动板  12.拨叉  13.换挡环  14.环形滑道环  14-1.平台14-2.圆弧滑道  15.压环  16.第一复位弹簧  17.第二复位弹簧  18.霍尔元件  19.动力输入轴  20.高挡输入齿轮  21.低挡输入齿轮

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示的一种电动车后桥换挡变速装置，具有动力输入轴19、间距安装在动力输入轴19上的高挡输入齿轮20和低挡输入齿轮21、动力输出轴2以及固定在动力输出轴2上的动力从动齿轮6。