[实用新型]一种轿车后桥衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防震技术领域，尤其涉及一种轿车后桥衬套。

背景技术

随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，轿车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。在轿车普及的今天，人们对轿车的需求不仅仅在于燃油经济性和车辆的安全性，乘坐的舒适性也成为了人们购车考虑的首要因素。

轿车后扭力梁是轿车的关键部件之一，主要作用是平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的晃动，保持车辆的平稳，扭力梁本身可起到横向稳定杆的作用，提高车辆侧倾刚度。轿车后桥衬套是用于连接后扭力梁与车身的部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性、平顺性和乘坐舒适性。

已有技术中的轿车后桥衬套结构在产品外部没有限位功能，不能满足极限工况疲劳，如添加硬限位则会影响舒适性。一般情况下，在满足舒适性的前提下就会损失耐久性，在满足耐久性的前提下就会损失舒适性，怎样才能取得平衡点，是该类衬套设计研究的方向。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种轿车后桥衬套，其减震性能强，耐用性好。

本实用新型提出的一种轿车后桥衬套，包括：外套管、橡胶体、内套管、垫圈、第一支架和第二支架；

外套管、橡胶体和内套管由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件，橡胶体第一端延伸出外套管并设计成旋转曲面，橡胶体第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球面；橡胶体第一端设有周向凹槽，垫圈安装在周向凹槽中并环绕内套管，橡胶体第一端内壁设有平行于中心轴线的条形齿凸起；

第一支架由一体化的第一圆形盖体、第一插端和第一柄端组成，第一圆形盖体第一侧沿中心轴延伸出第一插端并插入内套管第一端，第一圆形盖体第二侧沿直径方向设有第一柄端，第一圆形盖体抵靠橡胶体且其直径大于或等于橡胶体直径；

第二支架由一体化的第二圆形盖体、第二插端和第二柄端组成，第二圆形盖体第二侧沿中心轴延伸出第二插端并插入内套管第二端，第二圆形盖体第一侧沿直径方向设有第二柄端，第二圆形盖体抵靠内套管且其直径大于或等于内套管直径。

优选地，橡胶体上设有一个或多个限位孔。

优选地，限位孔沿着中心轴线方向贯穿橡胶体。

优选地，垫圈第一端圆截面上设计有周向分布的第二凸起球面。

优选地，垫圈外周设计有周向凸起筋结构。

优选地，垫圈采用过盈配合的方式安装。

优选地，第一圆形盖体直径大于或等于外套管直径。

优选地，第一支架和第二支架均采用过盈配合的方式安装。

优选地，内套管采用金属材质制成。

优选地，外套管采用金属材质制成。

本实用新型提供的轿车后桥衬套，各工况下，外套管、橡胶体和内套管形成的胶合件第一端与第一支架接触，当车辆处于大振幅工况下，橡胶体变形并产生作用力以吸收振动，从而起到减振隔振效果；橡胶体第一端的旋转曲面起到卸力的作用，减少第一支架对橡胶体的作用力；第一凸起球面第一圆形盖体摩擦并在点接触与面接触之间变换，进行振动缓冲，避免异响等不良产生，从而提高乘坐舒适性。

本实用新型在各工况下，橡胶体的条形齿凸起与垫圈外周接触，随着轿车振动两者在线性接触与面接触之间变换，防止异响产生，从而达到降噪效果。

本实用新型提供的轿车后桥衬套可有效调节各方向刚度，实现传统结构衬套所不能达到的刚度，从而实现耐用性与舒适性的平衡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轿车后桥衬套整体示意图；

图2为本实用新型提出的一种轿车后桥衬套剖视图；

图3为本实用新型提出的一种轿车后桥衬套局部示意图；

图4为本实用新型提出的一种轿车后桥衬套俯视图；

图5为本实用新型提出的一种轿车后桥衬套局部示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型提出的一种轿车后桥衬套，包括：外套管1、橡胶体2、内套管3、垫圈4、第一支架5和第二支架6。

参照图2、图3，外套管1、橡胶体2和内套管3由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件。