[实用新型]车辆高适应性踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车辆高适应性踏板装置。

背景技术

在机动车的驾驶席，除了加速踏板装置之外，还设有制动踏板装置和离合器踏板装置等。它是汽车驾驶的操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。而目前的踏板是固定在踏板摆臂上的，是不能进行变动的，不能适应不同的踩踏方向、或不能适应不同脚形，存在安全隐患。另外，目前的旋转销在旋转的过程中容易脱落，给安全驾驶带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能不同踩踏方向和脚形、提高安全性能的车辆高适应性踏板装置。

为解决上述技术问题，本实用新型车辆高适应性踏板装置，包括：踏板臂，在所述踏板臂的一端的两侧设有安装孔；安装轴承，所述安装轴承设置在所述安装孔内；踏板单元，所述踏板单元通过转动销与所述安装轴承连接；其中所述踏板单元包括：固定板，所述固定板设置在踏板臂的一端；底座，所述底座设置在所述固定板上，所述底座的上部为弧形；在所述底座的上部设有滑槽；调节座，所述调节座的底部凹陷，所述底部凹陷的形状与所述底座上部的弧形相匹配；踏板本体，所述踏板本体设置在所述调节座上方，在所述踏板本体的上表面设有多条间隔设置的防滑纹；调节杆，所述调节杆的一端穿过所述滑槽与所述固定板转动连接，所述调节杆的另一端穿过所述调节座与所述踏板本体连接。

所述防滑纹包括封闭防滑环以及分别设置在所述封闭防滑环两侧的防滑条。

所述封闭防滑环为“8”字形。

在两侧所述防滑条的末端设有防滑块。

两侧所述防滑块为交错设置。

所述安装轴承包括：转板，所述转板为环状；第一轴承，所述第一轴承为环状；所述第一轴承设置在所述转板的一侧、与所述转板平行设置；第一卡环，所述第一卡环环接在所述第一轴承内壁上，在所述第一卡环上设有第一卡槽；第二轴承，所述第二轴承为环状；所述第二轴承设置在所述转板的另一侧、与所述转板平行设置；第二卡环，所述第二卡环环接在所述第二轴承内壁上，在所述第二卡环上设有第二卡槽；其中所述第一卡槽的尺寸、位置与所述第二卡槽的尺寸、位置对应；连接杆，所述连接杆将所述第一轴承、所述转板及所述第二轴承传接。

所述第一卡槽及所述第二卡槽的数量为多个，多个所述第一卡槽及所述第二卡槽均匀分布。

在所述第一轴承及所述第二轴承的外侧还设有阻尼轴承，所述连接杆的两端分别连接两侧的所述阻尼轴承。

在所述转板、所述第一轴承、所述第二轴承及所述阻尼轴承上都包裹有阻尼层。

本实用新型车辆高适应性踏板装置的踏板本体可在调节杆的带动下在滑槽内进行转动，以适应不同的不同踩踏方向和脚形，能将驾驶人员的立传送到踏板之上，使踏板的受力能更加的稳定很均匀。而且，在踏板本体上的防滑纹能起到很好的防滑效果。另外，汽在转动销的外侧设有凸台，凸台的形状与尺寸与第一卡槽及第二卡槽相对应。当使用时，将转动销插入轴承中间的孔内，将转动销上的凸台放置在第一轴承与第二轴承之间、同时与第一卡槽及第二卡槽对齐，然后将两侧的第一轴承与第二轴承合拢，把凸台固定在两个轴承之间。另外，最外侧的阻尼轴承可沿着连接杆向着第一轴承与第二轴承靠近，通过其上的阻尼层之间的相互作用来来起到限制轴承转动的效果，以实现根据不同人踩踏踏板的力度来调整踏板旋转顺滑程度的效果。

附图说明

图1为本实用新型车辆高适应性踏板装置结构示意图；

图2为本实用新型车辆高适应性踏板装置防滑纹结构示意图；

图3为本实用新型车辆高适应性踏板装置安装轴承结构示意图。

本实用新型车辆高适应性踏板装置附图中附图标记说明：

1-固定板              2-底座                3-调节座

4-踏板本体            5-调节杆              6-封闭防滑环

7-防滑条              8-防滑块              9-踏板臂

10-转板               11-第一轴承           12-第一卡环

13-第二轴承            14-第二卡环            15-阻尼轴承

16-阻尼层              17-连接杆              18-安装孔

19-安装轴承

具体实施方式