[实用新型]油门台装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机驾驶舱操纵设备领域，具体涉及一种具备人机功效的油门台装置。

背景技术

随着飞行器(譬如飞机)的发展，对飞行器的设计的要求越来越高。驾驶员作为保证飞行器的安全的最重要的一环，需要使其在驾驶过程中操作方便且避免误操作。

当前，典型的油门台外形设计为如下两种：(1)较少考虑人机功效的非民机领域的新研油门杆组件；(2)货架产品。

上述两种油门台往往存在众多安全问题，譬如：非民机领域的新研油门杆组件基本不考虑人机工效，而可选用的老式货架产品人机功效差，飞行员操纵易产生疲劳；容易导致在驾驶舱中的操纵器件的布置顾此失彼，产生连带的一系列问题；与飞行员的界面不友好，导致飞行员误操纵而容易产生安全性问题，比如误开反推而导致的严重安全性隐患。

因此，亟需一种适用于当代技术水平、充分考虑人机功效、安全性高的油门台。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种人机功效好，且能够避免误操作的油门台装置。

本实用新型提出了一种油门台装置，包括：推力杆组件，包括至少一个正推力杆，用于控制飞行器的推力方向；至少一个燃油控制开关，其与所述推力杆组件随着水平高度的升高依次设置在所述油门台装置的斜坡侧；其中，所述油门台装置还包括与所述斜坡侧相邻设置的弧形侧，所述推力杆组件的初始位置在所述斜坡侧的上部。

正推力杆组件的初始位置在斜坡侧的后部，反推力杆的初始位置在接近斜坡侧处。

优选的，所述推力杆组件还包括：至少一个反推力杆，其安装在对应的所述正推力杆上，当所述反推力杆处于开启位置时，所述正推力杆能够对飞行器的反向推力进行操纵；当所述正推力杆处于锁定位置时，所述反推力杆无法对飞行器的反向推力进行操纵。

优选的，所述推力杆组件包括：两个正推力杆和两个反推力杆；其中，每个所述反推力杆对应地被安装至每个所述正推力杆上。

优选的，所述燃油控制开关被配置为，只有当被提起时，才能够对燃油控制开关进行控制。

优选的，所述的油门台装置还包括：导光板，其覆盖于所述斜坡侧的表面上，用于在光线亮度不够的情况下，提供照明；和/或至少一个起飞/复飞按钮，其设置在至少一个所述正推力杆上。

优选的，所述斜坡侧的水平坡角为20度至40度，所述弧形侧的弧长为65至75mm。

优选的，所述正推力杆的全行程转动角度为50至60度，对应的正推力杆的握把在所述满行程中对应的角度也为50至60度。

优选的，所述反推力杆的全行程转动角度为85至95度，对应的反推力杆的握把在所述满行程中对应的角度也为85至95度。

优选的，所述燃油控制开关与所述推力杆在沿与所述斜坡侧平行的方向上的距离为30至45mm。

优选的，所述反推力杆转动中心轴安装在所述正推力杆上，其中，当所述油门台装置控制正向推力时，所述反推力杆与所述推力杆的角度为85至95度，当所述油门台装置控制反向推力达到最大反推力的终极位置时，所述反推力杆与所述推力杆的夹角为20至30度。

优选的，所述油门台装置的尺寸为，长265至280mm，宽110至125mm。

本实用新型采用一体化的集成推力杆组件、燃油控制开关和导光板的外形，正推力杆上布置反推力杆，从而使得整体尺寸十分紧凑。采用缓坡状的油门台上表面来合理布置推力杆、燃油控制开关的安装位置及运动行程，使得飞行员在很小的操纵区间内就能舒适地完成所有的发动机操纵动作。

附图说明

通过参考下列附图所给出的本实用新型的具体实施方式的描述之后，将更好地理解本实用新型，并且本实用新型的其他目的、细节、特点和优点将变得更加显而易见。在附图中：

图1为依据本实用新型实施例的油门台装置的侧视图；

图2为依据本实用新型实施例的油门台装置的立体图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

由于现有技术中的推力杆的设置容易导致飞行员误操作，并且飞行器的驾驶舱中有限的空间十分的宝贵，因此，为了避免误操作并且节省空间，因此，本实用新型采用将正推力杆与反推力杆分开的设计，具体地，反推力杆为背负型反推力杆。

结合图示对本实用新型的实施例进行阐述。