[实用新型]一种纯电动汽车的机舱布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的布置结构，具体涉及一种纯电动汽车的机舱布置结构。

背景技术

以动力电池作为其动力源的纯电动汽车，因其清洁节能的特点，在能源环境问题在全球范围内日益严峻的形势下，成为今后汽车工业发展的重要方向之一。

较之于传统汽车的机舱布置结构，纯电动汽车因其包括电机控制器、高压控制盒、直流转换器、充电机等在内的高、低压电器元件相对较多，导致机舱整体布置的空间相对紧张。

如果单纯地将机舱布置相对集中，往往会造成各零部件之间的间隙过小，高、低压线束连接走向不够合理且布置交叉凌乱，同时也会导致机舱布置的安装工艺变得复杂、拆卸维修性变差，加之电磁干扰严重，甚至造成整车运行不稳定的后果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种纯电动汽车的机舱布置结构，旨在通过合理地集成和布置各机舱部件，在结构紧凑的前提下提升整车的性能。

本实用新型采用的技术方案具体为：一种纯电动汽车的机舱布置结构，包括动力总成、机舱主横梁、电机控制器、高压电气分配盒、电动空调压缩机和电动真空泵；其中：所述机舱主横梁通过所述动力总成的左悬置、右悬置分别与机舱的左纵梁、右纵梁相连接，所述动力总成吊装于所述机舱主横梁的下方；所述电机控制器和所述高压电气分配盒分别设于所述机舱主横梁的左、右上方；所述电动空调压缩机和所述电动真空泵集成布置于所述动力总成。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，还包括电子水泵，所述电子水泵通过其自身的安装支架布置于远离汽车驾驶室方向的右纵梁的前下方。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，还包括快充口，所述快充口在水平方向布置于机舱前保险杠上的格栅处，所述快充口在垂直方向布置于所述高压电气分配盒的正前方，所述快充口与所述高压电气分配盒之间布置有快充线束。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，所述动力总成包括驱动电机和减速器，所述动力总成通过转接支架吊装于所述机舱主横梁的下方。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，还包括真空罐，所述电动空调压缩机布置于所述驱动电机的右侧，所述真空罐和所述电动真空泵集成布置于所述减速器左侧的凸台上。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，所述电动空调压缩机和所述电动真空泵均为两级减震；其中：

所述电动空调压缩机的两级减震包括设于所述电动空调压缩机与驱动电机联接支架之间的悬置软垫和所述动力总成的悬置软垫；

所述电动真空泵的两级减震包括设于所述电动真空泵与所述减速器的连接支架之间的悬置软垫和所述动力总成的悬置软垫。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，还包括副水箱，所述副水箱布置于所述电机控制器右侧的车身支架。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，高压电气分配盒集成有充电控制单元、高压控制单元和直流转换器。

在上述一种纯电动汽车的机舱布置结构中，还包括蓄电池和继电器盒，所述蓄电池和所述继电器盒分别布置于所述高压电气分配盒左侧的车身支架，副水箱布置在所述电机控制器的右侧。

本实用新型产生的有益效果是：

集成了充电控制单元、高压控制单元、直流转换器的高压电气分配盒和机舱主横梁的布置有效地克服了纯电动汽车机舱布置亟待解决的空间不足、装配维修工艺差的缺陷；

通过应用机舱主横梁，使电机控制器、高压电气分配盒可以与动力总成驱动电机、减速器在线下即可集成安装，集成安装后随动力总成一起进行整体装配，简化了机舱的装配；

高压电气分配盒和电机控制器等部件通过高、低压插件以及相互之间的高、低压线束的有效合理布置，线束走向趋于合理，电磁干扰的问题得以解决，明显改善了整车运行的稳定性；

电动空调压缩机、电动真空泵与动力总成集成安装，通过两级减震优化了整车的NVH性能，整车的人机舒适性得以提升。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型一种纯电动汽车的机舱布置结构的立体图一；

图2为本实用新型一种纯电动汽车的机舱布置结构的立体图二；

图3为本实用新型一种纯电动汽车的整车布置结构的主视图；

图4为本实用新型一种纯电动汽车的整车布置结构的仰视图。

图中：