[实用新型]动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力冲浪板或摩托艇的供油系统，尤其是一种提高使用安全性和利于动力冲浪板或超轻型摩托艇向轻质量、小体积方向发展的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统。

背景技术

冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的公用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪，现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行；该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。

现有便携动力冲浪板和超轻型摩托艇用供油系统采用自流供油方式，使得需要尺寸很大的发动机舱来安装与发动机配套的供油系统，不利于动力冲浪板和超轻型摩托向轻质量小体积方向发展以及安全性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高使用安全性和利于动力冲浪板或超轻型摩托艇向轻质量小体积方向发展的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统，包括油箱，一端与油箱内腔连通的输油软管组，该输油软管组的另外一端用于与二冲程水冷发动机的化油器的进油口连通；其中：

在油箱至二冲程水冷发动机的输油软管组上依次设置有过滤器、手动燃油泵和膜片燃油泵，所述膜片燃油泵上具有三个接口，所述三个接口分别是动力腔接口Ⅰ、进油接口Ⅱ和出油接口Ⅲ，进油接口Ⅱ与手动燃油泵的出口接通，出油接口Ⅲ与化油器的进油口接通，动力腔接口Ⅰ通过PU气管与二冲程发动机曲轴箱出口接通，膜片泵的动力由二冲程发动机曲轴箱内的交变压力提供；

在膜片燃油泵的内腔中设置有膜片，在进油接口Ⅱ和出油接口Ⅲ的内孔中分别设置有膜片燃油泵进油单向阀和膜片燃油泵出油单向阀。

由于上述结构，可以使得供油系统安装时不比发动机位置高，能够有效降低整个发动机系统安装所需空间和高度，也就能够降低动力冲浪板或超轻型摩托艇高度和体积，提高了使用安全性和利于动力冲浪板或超轻型摩托艇向轻质量小体积方向发展。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使膜片燃油泵的结构示意图。

图3为本实用新型使用时的结构示意图。

图中：301、油箱；302、输油软管组；303、过滤器；304、手动燃油泵；305、膜片燃油泵；306、动力腔接口Ⅰ；307、进油接口Ⅱ；308、出油接口Ⅲ；309、PU气管；310、膜片；311、膜片燃油泵进油单向阀；312、膜片燃油泵出油单向阀；313、开式油箱盖；314、加油口；315、重力吸油球；7、二冲程水冷发动机；710、化油器；717、二冲程发动机曲轴箱出口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至3，图中的动力冲浪板发动机用膜片泵供油系统，包括油箱301，一端与油箱301内腔连通的输油软管组302，该输油软管组302的另外一端用于与二冲程水冷发动机7的化油器710的进油口连通；其中：

在油箱301至二冲程水冷发动机7的输油软管组302上依次设置有过滤器303、手动燃油泵304和膜片燃油泵305，所述膜片燃油泵305上具有三个接口，所述三个接口分别是动力腔接口Ⅰ306、进油接口Ⅱ307和出油接口Ⅲ308，进油接口Ⅱ307与手动燃油泵304的出口接通，出油接口Ⅲ308与化油器710的进油口接通，动力腔接口Ⅰ306通过PU气管309与二冲程发动机曲轴箱出口717接通，膜片泵的动力由二冲程发动机曲轴箱内的交变压力提供；