[实用新型]汽车自动灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型为一种日常用品，尤其涉及一种汽车自动灭火装置。

背景技术

现有汽车灭火器通常为手提式灭火器，当汽车着火后利用手提式灭火器对着车辆进行灭火，而且需要打开发动机仓盖，而这样往往容易造成更多的空气进入发动机仓，使火势更猛烈，使驾驶员的处境更加危险，另一方面，当汽车发生火灾时，往往电路控制会失效，因此采用电磁阀等进行灭火器控制的装置也将失效，导致灭火效果不佳，灭火不及时而造成重大的损失。

实用新型内容

针对以上的不足，本实用新型提供了一种汽车自动灭火装置，它结构简单，操作方便，且能及时、准确、有效地多点位的对汽车火情进行扑灭。

为了实现上述目的，一种汽车自动灭火装置，它包括设置在驾驶室或尾箱内的灭火器，它还包括设置在发动机仓内的灭火管路，所述灭火管路沿发动机仓本体环绕布设，在所述灭火管路上连接灭火器，通过在灭火器上设置手动控制装置，以实现灭火器的手动开闭，以及在灭火管路上活动的连接外置的灭火器，以实现灭火器多点位灭火。

为了实现结构优化，其进一步措施是：

所述灭火管路包括灭火管，设置在灭火管上的加压喷头、单向阀、快拆接头和三通，加压喷头通过三通连接在灭火管上，单向阀和快拆接头连接在灭火管上，在发动机仓上设有供灭火管路端部伸出发动机仓外的孔，通过将灭火器连接在从孔中伸出的快拆接头上，以实现灭火器与灭火管的连通。

所述灭火管包括横向贯穿发动机仓设置的横管，以及分别设置在发动机左侧的第一纵管和设置在发动机右侧的第二纵管，横管的左端和右端从发动机仓上的孔伸出发动机仓外；靠近发动机左侧位置的横管上设有三通，第一纵管的下端通过三通与横管连接在一起，第一纵管的上端从发动机仓上的孔伸出发动机仓外；靠近发动机右侧位置的横管上设有三通，第二纵管的下端通过三通与横管连接在一起。

所述加压喷头通过三通与横管连接在一起，且对应发动机的位置进行设置；同时在第一纵管上对应于发动机的位置处也设置有加压喷头，加压喷头通过三通与第一纵管连接在一起；第二纵管的上端端部与加压喷头通过二通进行连接，且加压喷头设置在对应于发动机的位置处。

所述加压喷头与三通为螺纹连接，加压喷头整体为喇叭形，且在加压喷头上套设有喇叭形的固定罩，该固定罩包设在加压喷头的外部，加压喷头上设有数个泄流孔，位于喇叭形加压喷头的大端的端面位置处设置有泄流板，该泄流板为旋叶板的形式。

在所述灭火管上设置有单向阀，单向阀设置在横管的左端端部和右端端部上，且单向阀设置在发动机仓上；且单向阀设置在第一纵管的上端端部位置处。

所述快拆接头连接在单向阀上，从而使单向阀的一端与灭火管连接，单向阀的另一端与快拆接头连接，以实现操作者可以直接提起灭火器，通过将灭火器与快拆接头连接，以实现灭火器与灭火管的连通。

所述单向阀为螺纹连接的形式，使灭火器与单向阀之间为螺纹连接，以实现灭火器与灭火管的连通。

所述手动控制装置包括打开销、拉绳、碰撞开关和按钮，所述打开销设置在灭火器上，灭火器通过打开销实现开闭，所述按钮与打开销之间利用拉绳连接在一起，碰撞开关设置在发动机仓内前部，所述碰撞开关与打开销之间通过拉绳连接在一起。

本实用新型采用在汽车发动机仓内设置灭火管路，将灭火器设置在驾驶室内或汽车尾箱内，将灭火器与灭火管路固定连接，通过手动控制装置开闭灭火器，或者直接手提灭火器，将灭火器连接在灭火管路上，可移动的多点位置灭火的技术方案，克服了现有汽车自动灭火器采用电控时遇火灾失效，灭火控制方式单一的缺陷。

本实用新型的有益效果：

1)采用在用汽车发动机仓内设置灭火管路，汽车驾驶室或者汽车尾箱内设置灭火器，使灭火管路与灭火器连通，并且使灭火管路的端部从发动机仓上的孔中伸出发动机仓外，使发动机仓的外部设有多个灭火器连接点，达到多点灭火的目的。

2)采用在将灭火管路设置为包括横管、第一纵管和第二纵管的管路，在横管、第一纵管和第二纵管的管路设置单向阀和快拆接头，快拆接头可加速灭火器与灭火管路连接的速度，使操作更方便更迅速，当灭火剂喷入灭火管路时可以通过位于发动机仓不同位置的快拆接头连接上灭火器，达到灭火针对性强，也可以在火势较大的时候，在不同位置的快拆接头上连接灭火器，使灭火剂进入发动机仓的速度更快，灭火更彻底。