[实用新型]一种重型车辆液压混合动力装置

权利要求书

1.一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，包括液压泵/马达、蓄能器、液压油箱和主控制阀组，所述液压泵/马达的转轴与车辆的传动轴连接，所述液压泵/马达连接主控制阀组并形成回路，所述液压泵/马达的进、出油口通过所述主控制阀组与所述蓄能器和所述液压油箱连接；

车辆刹车时，所述主控制阀组控制液压油从所述液压油箱经过所述液压泵/马达后流向所述蓄能器；车辆起步加速时，所述主控制阀组使得液压油从所述蓄能器流经过所述液压泵/马达后向所述液压油箱；车辆正常行驶时，所述主控制阀组使得液压油在所述主控制阀组的内部油路上循环流动。

2.根据权利要求1所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述主控制阀组包括有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀；其中；

所述第一电磁换向发与所述液压泵/马达并联形成第一回路，且所述第一回路上与所述蓄能器连通；

所述第二电磁换向阀和第三电磁换向阀串联后再与所述液压泵/马达并联形成第二回路，且两只电磁换向阀之间的通道与所述液压油箱连通。

3.根据权利要求2所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述主控制阀组还包括有第一插装阀、第二插装阀、第三插装阀、第四插装阀，所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀上分别连接有第一插装阀、第二插装阀、第三插装阀；

所述第四插装阀设置在第一回路上且与所述第一电磁换向阀串联，所述第一回路上与所述蓄能器的连接位置位于所述第四插装阀与所述第一电磁换向阀串之间。

4.根据权利要求2或3所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和第三电磁换向阀均采用两位三通电磁换向阀。

5.根据权利要求1所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述主控制阀组与所述液压泵/马达一起安装在一集成块上。

6.根据权利要求1所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述蓄能器的输入端管路上设置有蓄能器控制阀组。

7.根据权利要求6所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述蓄能器控制阀组由溢流阀和一只两位两通电磁换向阀组成，所述溢流阀与所述两位两通电磁换向阀并联。

8.根据权利要求1所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，所述液压泵/马达的转轴通过齿轮箱与车辆传动轴并联在一起。

9.根据权利要求1所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，该重型车辆液压混合动力装置包括两个或两个以上由液压泵/马达与主控制阀组组成的液压回路，且各液压回路之间并联形成一大回路。

10.根据权利要求9所述的重型车辆液压混合动力装置，其特征在于，该重型车辆液压混合动力装置包括有两个或两个以上的所述蓄能器，两个或两个以上的所述蓄能器呈并列设置，且两个或两个以上的蓄能器均与所述大回路连接。