[实用新型]一种新型的铁路平车结构

权利要求书

1.一种新型的铁路平车结构，其特征在于，包括一个矩形承载底架（1），底架（l）包括中梁（2）、固定在中梁（2）一端且与中梁（2）垂直固定的中央横向梁（6）、固定在中梁（2）上且与中梁（2）垂直固定的大横向梁（7）、固定在中梁（2）另一端且与中梁（2）垂直固定的端梁（4）、与中梁（2）平行设置且同时与中央横向梁（6）和大横向梁（7）垂直固定的侧梁（3）、以及固定在中梁（2）上且位于大横向梁（7）和端梁（4）之间并与大横向梁（7）和端梁（4）平行的枕梁（5）；底架（1）的底部通过心盘安装在两个用于传递垂向载荷和车辆运行导向的转向架（8）上，并在底架（1）和两个转向架（8）分别安装有一用于对车辆进行停车的制动装置（9）；所述底架（l）的顶部铺设有钢地板钢地板（10），位于钢地板（10）的一端分别设置有一个集装箱锁头（11），钢地板（10 ）的中部设置有四个集装箱锁头（11），用于将钢地板 （10） 上装载的集装箱固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型的铁路平车结构，其特征在于，集装箱采用20英尺集装箱或40英尺集装箱；所述底架（1）的两端分别安装有一套用于对车辆牵引和连挂成列车的车钩缓冲装置，并在底架（l）的钢地板（10）两端还分别设置有一端门（13），这样在钢木地板（10）上装载货物后能够有效阻挡货物纵向窜动，同时能够将两个端门（13）放倒，作为渡板装载滚装货物。

3.根据权利要求2所述的一种新型的铁路平车结构，其特征在于，中梁（2）位于底架（1）的中部，呈鱼腹型纵向布置；在中梁（2）两端设置有安装座，用于安装车钩缓冲装置（12），中梁（2）设置有上心盘，用于与转向架（8）的下心盘配合连接，实现底架（l）与两转向架（8）的连接，并传递垂向载荷，其中，中梁（2）采用由大型 H 型钢制成，中梁（2）的断面高度为 720mm~820mm。

4.根据权利要求3所述的一种新型的铁路平车结构，其特征在于，侧梁（3）设置在底架（1）的两侧，侧梁（3）由H 型钢制成。