[实用新型]用于车辆的前端组件及用于减少向客厢中的侵入的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于在经历小重叠撞击时减少向车辆的客厢中的浸入的装置。

背景技术

陆地车辆通过多种试验来试验耐撞性，这些试验包括正面撞击试验、侧面撞击试验、后方撞击试验、倾翻试验及其他试验。先前开发出了正面撞击试验，其具体指的是车辆在相对于车辆纵向延伸的车架纵梁之间撞击障碍物。在这类试验中，车架纵梁为车身提供主要的支撑。任意向客厢中的侵入程度在制动踏板、搁脚板、左脚踏板、中间脚踏板、右脚踏板、左侧仪表板、右侧仪表板及车门处测量。

IIHS提出了一种新的试验方法，用于模拟与刚性障碍物的小重叠正面碰撞。在所提出的试验中，车辆以40MPH的速度以25％的重叠撞击在半径为6英寸的像杆一样的刚性障碍物的一角上。撞击在车架纵梁的外侧且车架纵梁无法对向客厢内的侵入提供与车架纵梁之间的碰撞的情况同样多的阻力。

附接至车辆保险杠的外端的偏转器已进行试验并已减少了向客厢中的侵入。然而，在小重叠刚性障碍物试验结果中期望简单且划算的额外的减少侵入。

如下文总结的，本实用新型解决了上述问题和其他问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在碰撞中减少向车辆的客厢中的侵入的前端组件、撞击吸收装置及减少向客厢中的侵入的装置。

本实用新型涉及一种附接至车辆的保险杠的偏转器，其在小重叠刚性障碍物试验中被拉伸并沿着车架纵梁滑动直到偏转器接触附接至车架纵梁的截止器支架(catcher bracket)。

根据本实用新型的一方面，公开了一种用于车辆的前端组件，其减少向车辆的客厢中的侵入的可能性。前端组件包括车架纵梁和布置在车架纵梁的前方的保险杠。优选为V形的偏转器附接至保险杠并具有从保险杠向外延伸的前腿部。后腿部从前腿部的外端朝向车架纵梁延伸。截止器支架在后腿部之后附接至车架纵梁，其在碰撞中阻止后腿部向后滑动。

根据本实用新型，提供一种用于车辆的前端组件，包括：车架纵梁；布置在车架纵梁的前方的保险杠；具有前腿部和后腿部的偏转器，前腿部从保险杠向外延伸并附接至保险杠，后腿部从前腿部的外端朝向车架纵梁延伸；以及在后腿部之后附接至车架纵梁以在碰撞中阻止后腿部向后滑动的截止器支架。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：布置在车架纵梁与保险杠之间的从碰撞吸收能量并朝向车架纵梁坍缩的溃缩盒，其中，截止器支架在间隔位置处附接至车架纵梁以允许偏转器的后腿部沿着车架纵梁滑动而不妨碍溃缩盒坍缩。

根据本实用新型的一个实施例，截止器支架包括从车架纵梁向外横向延伸的突出部。

根据本实用新型的一个实施例，截止器支架包括附接至车架纵梁的至少一个底座壁，并且其中，突出部是截止器支架的从至少一个底座壁向外延伸的V形部分。

根据本实用新型的一个实施例，截止器支架的至少一个底座壁包括前底座壁和后底座壁，其中，前底座壁连接至V形部分的前向壁且后底座壁连接至V形部分的后向壁，并且其中，V形偏转器的后腿部接合突出部的前向壁且后向壁支撑前向壁。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种附接至车辆的保险杠和车架纵梁的用于减少向客厢中的侵入的装置。偏转器附接至保险杠并具有从保险杠向外横向延伸的第一腿部。第二腿部从第一腿部向内朝向框架纵梁上的位于保险杠之后的位置延伸。第二腿部的末端邻近但不附接至车架纵梁。截止器支架在第二腿部的末端的后面以间隔关系附接至车架纵梁。偏转器被拉伸且末端沿着车架纵梁延伸直到末端接合限制偏转器的末端的截止器支架。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：布置在车架纵梁与保险杠之间的从碰撞吸收能量并朝向车架纵梁坍缩的溃缩盒，其中，截止器支架在与偏转器的末端间隔开的位置处附接至车架纵梁以允许偏转器的第二腿部沿着车架纵梁滑动而不妨碍溃缩盒坍缩。

根据本实用新型的一个实施例，截止器支架包括从车架纵梁向外横向延伸的突出部。

根据本实用新型的一个实施例，截止器支架包括附接至车架纵梁的至少一个底座壁，并且突出部是截止器支架的从至少一个底座壁向外延伸的V形部分。

根据本实用新型的一个实施例，截止器支架的至少一个底座壁包括前底座壁和后底座壁，其中，前底座壁连接至V形部分的前向壁且后底座壁连接至V形部分的后向壁，并且其中，偏转器的第二腿部接合突出部的前向壁且后向壁支撑前向壁的外端。