[实用新型]一种汽车传动系统用扭转减振器有效
| 申请号： | 201420567434.5 | 申请日： | 2014-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN204200950U | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 谭建;任良顺;徐铁;韦宝侣;郭力宁 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/124 | 分类号： | F16F15/124 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 张立娟 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 传动系统 扭转 减振器 | ||
1.一种汽车传动系统用扭转减振器，包括外圈圆环形的质量块以及在质量块内部的安装块，其特征在于，所述安装块为腔体结构，其截面为方形，所述安装块的四个角为圆角，所述圆角与所述质量块圆心相同；所述质量块与内圈的安装块之间用连接橡胶连接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，在所述质量块的内壁上设有限位橡胶，所述限位橡胶设置在所述安装块的四个圆角的两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述限位橡胶设置于所述质量块内壁居中的位置。
4.根据权利要求2所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述限位橡胶的截面为扇形，与所述质量块连接的面为曲面。
5.根据权利要求4所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述安装块的侧面与所述限位橡胶相邻的一个侧面平行。
6.根据权利要求5所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述安装块的圆角外径与外圈的质量块内径之间的间隙大于所述限位橡胶与内圈安装块直边在径向上的间隙。
7.根据权利要求1所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述安装块由一个底面和四个侧面组成。
8.根据权利要求7所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述安装块的底面为正方形。
9.根据权利要求8所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述安装块通过冲压或焊接方式成型。
10.根据权利要求1所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述连接橡胶设置于所述安装块侧面居中的位置。
11.根据权利要求10所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述连接橡胶与所述安装块连接的面为矩形，与质量块连接的面为曲面。
12.根据权利要求1所述的汽车传动系统用扭转减振器，其特征在于，所述安装块与所述质量块的宽度相等。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上汽通用五菱汽车股份有限公司，未经上汽通用五菱汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420567434.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
