[实用新型]汽车驻车制动操纵杆检测装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车结构检测装置，特别是涉及一种汽车驻车制动操纵杆检测装置。 

背景技术

汽车从大的来分可以分成白车身总成、车身内饰件、发动机机构、传动机构、电器件等。而白车身总成在焊接时由各个分总成组成，如机舱总成、前地板总成、后地板总成、左右侧围总成、前后门总成、发动机盖总成、行李箱盖总成等总成组成。而为了保证车身焊接时稳定性及一致性。一般来说工厂在每天生产时，把首件生产的总成放在相应的检具上进行检测，测量相应的数据与标准进行对比，从而确认此分总成是否符合要求，进而保证车身焊接后的准确性，我们也称此为首检。而这其中作为检具，其检测功能的全面性，将影响检测结果的全面性。驻车制动操纵杆的检测则存在：驻车制动操纵杆总成左右支架安装孔相对尺寸不准确，且常规量具无法判别。委托检测测量成本高、周期长；效率低、造成极大浪费；委托检测无法覆盖生产的所有产品。采用常规卡尺，高度尺等测量器具对驻车制动操纵杆总成相关尺寸进行检查验收，不仅效率低，而且装配的装配尺寸多为空间尺寸，不能有效的测量，对产品的相关关键尺寸点无法识别，影响检验的准确性的问题。 

中国专利公开号：CN102538619A，公开日：2012年7月4日公开了一种用于检测发动机盖铰链精度的检具，其特征在于：包括底座、用于检测发动机盖左铰链的第一检测块、第二基准块和用于检测发动机盖右铰链的第二检测块、第一基准块，所述第一检测块、第二检测块、第一基准块和第二基准块均设于所述底座上，所述第一检测块与所述第二检测块上分别设有用于检测发动机盖铰链的安装孔精度的左铰链检测孔和右铰链检测孔，所述第一基准块与所述第二基准块上分别设有用于对发动机盖铰链进行安装和定位的右铰链定位销和左铰链定位销。但是此专利还是有检测结果的全面性不足的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决目前的技术方案存在检测结果的全面性不足的问题，提供一种具有较好检测全面性、能够快速完成多项检测任务的汽车驻车制动操纵杆检测装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车驻车制动操纵杆检测装置，对应汽车驻车制动操纵杆进行检测，包括基板、左支架、右支架、前支架、前辅助支架和后辅助支架，所述左支架、右支架、前支架、前辅助支架和后辅助支架的底部均与所述的基板固定连接，所述左支架和右支架的位置均沿基板的中轴线对称分布，所述左支架和右支架之间的间距与所述的汽车驻车制动操纵杆的宽度相匹配，所述前支架位于所述基板的前部，所述前支架的高度与所述汽车驻车制动操纵杆的最大操控位置 相匹配，所述前辅助支架位于所述左支架的前侧，所述前辅助支架与汽车驻车制动操纵杆的左侧扶手箱相匹配，所述后辅助支架与汽车驻车制动操纵杆的后部相匹配，对应所述前辅助支架和后辅助支架均配设有压紧装置和检测用定位销，所述压紧装置的底部与基板固定连接。实用本实用新型将汽车驻车制动操纵杆总成固定在检具上，然后用二个压紧装置压住驻车制动操纵杆的二个支架；如果驻车制动操纵杆不能和对应检测用的定位销都完成插入，则可判定驻车制动操纵杆四个安装孔相对位置有偏差，此类问题使驻车制动操纵杆总成不能和车身底盘钣金上的安装孔完全吻合，无法装配；如果压紧装置压住安装支架后，支架平面和检具平面不贴平，则可判定驻车制动操纵杆安装支架平面度超差，如果安装支架平面度超差则会使驻车制动操纵杆装配后与车身底盘钣金不贴合，通过检具左右两侧的两个限位卡板和检具上的前高度支架,检测驻车制动操纵杆与扶手箱的位置度；通过检具左右两侧的两个限位卡板和检具上的前高度支架检测驻车制动操纵杆支架的左右位置度；通过检具上的高度支架检测驻车制动操纵杆的最大拉起高度。 

作为优选，所述前辅助支架上设置有前定位销，所述前定位销与所述汽车驻车制动操纵杆的左侧部相匹配，所述后辅助支架上设置有后定位销，所述后定位销与汽车驻车制动操纵杆的后部相匹配，所述前定位销和后定位销的上部均与压紧装置对应。 

作为优选，所述左支架和所述右支架呈对称的7字形，所述左支架和所述右支架的相对部均设置有用于夹持汽车驻车制动操纵杆检测装置的凸出部，所述的凸出部均呈方形。 

作为优选，所述凸出部通过水平定位销分别与所述的左支架和所述右支架连接。