[实用新型]独轮车的配件适配机构

说明书

技术领域

本实用新型属于动平衡车技术领域，具体地说，涉及一种独轮车的配件适配机构。

背景技术

现有的双轮自平衡车和单轮自平衡车由于在结构方面与传统的自行车有本质的区别，因此，基本都无法安装为传统自行车开发的配件，如：车载铃铛、车载探照灯、尾部警示灯等。比如，中国专利“CN 101801775A：提到一种用于在自行车上可拆卸地安装附件的耦合装置”；该耦合件具有可通过插入来耦合的固定段以及包括用于容纳固定段的耦合单元，该耦合单元固定地集成在自行车上或借助连接件固定在自行车上以及具有用于插入固定段的安装段。采取以下措施可获得多种选择和统一的耦合可能性:在自行车上的多个位置分别固定地集成同样的耦合单元,或设置不同设计的连接装置,借助这些连接装置可以装配各耦合单元,以及可以将各耦合单元安装在自行车的不同位置上；以及耦合件设计为安装或可以安装在不同类型的附件上。

对于独轮车来说，为了安装配件，用户往往需要二次改装车体或车身的某一部分，比如通过胶布粘接、通过绳索捆绑、通过金属焊接，使车俩本身提供有相应或类似的安装孔位或安装空间。

但是，上述这种方式一方面，用户自行改装不但费时费力；另外一方面，多数的安装结构普遍存在刚性差、强度低等缺陷，如果车辆意外摔倒，配件不仅容易掉落损坏，而且对车体的二次改装，实际上变更了车体的整体结构，很容易影响整车的安全性，比如自平衡能力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种独轮车的配件适配机构，用以解决现有技术中的上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种独轮车的配件适配机构，其至少包括：

第一支架主体、第一配件支架，所述第一支架主体横向设置，所述回字形第一配件支架可拆卸地设置在所述第一支架主体的顶端，所述第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置；

第二支架主体、第二配件支架，所述第二支架主体竖向设置，所述第二支架主体的顶端与所述第一支架主体的底端连接，所述第二配件支架可拆卸地设置在所述第二支架主体上，所述第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，所述第二支架主体的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。

优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体具有槽结构，用于穿过辅助驾驶所述独轮车的学习带。

优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体与所述第二支架主体呈一体结构。

优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体与所述第二支架主体呈扁平结构。

优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架主体与所述第二支架主体为钣金冲压件。

优选地，在本申请的一实施例中，所述第一配件支架和第二配件支架为硬胶注塑件。

优选地，在本申请的一实施例中，所述硬胶注塑件的直径为25mm-35mm。

优选地，在本申请的一实施例中，所述第一支架上裹覆有保护部。

优选地，在本申请的一实施例中，所述保护部为硬度为40-50的硅胶件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种独轮车，其至少包括上述任意所述的适配机构。

与现有的方案相比，本申请实施例中，由于适配机构其至少包括第一支架主体、第一配件支架、第二支架主体、第二配件支架，所述第一支架主体横向设置，所述回字形第一配件支架可拆卸地设置在所述第一支架主体的顶端，所述第一配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置；第二支架主体、第二配件支架，所述第二支架主体竖向设置，所述第二支架主体的顶端与所述第一支架主体的底端连接，所述第二配件支架可拆卸地设置在所述第二支架主体上，所述第二配件支架上设置有适配若干个不同配件的安装位置，所述第二支架主体的底端设置有将所述适配机构整体可拆卸地固定到独轮车上的固定端。因此，当需要在独轮车上安装配件时，只需要将本申请的适配机构安装到独轮车上即可，无须用户对车体的二次改装，破坏车体的结构，从而影响整车的安全性。

附图说明

图1为本申请实施例配件适配机构的整体结构示意图；

图2为本申请实施例中适配机构的爆炸结构见图。

具体实施方式

以下结合附图和优选实施例对本实用新型的技术方案进行详细地阐述。应该理解，以下列举的实施例仅用于说明和解释本实用新型，而不构成对本实用新型技术方案的限制。

本申请的主要思想：